報(bào)告材料主要是向上級(jí)匯報(bào)工作,其表達(dá)方式以敘述、說明為主,在語言運(yùn)用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實(shí)和材料的客觀。報(bào)告的作用是幫助讀者了解特定問題或情況，并提供解決方案或建議。下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報(bào)告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧。

實(shí)驗(yàn)室參觀演示實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇一

山東建筑大學(xué)的與建筑相關(guān)的機(jī)電智能控制實(shí)驗(yàn)室開拓了我的視野和發(fā)散了我的思維。智能控水，智能家居，智能停車場以及視頻監(jiān)控等等，這些日常我們生活所接觸的都與是基于機(jī)電專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)而開發(fā)出來的。山東大學(xué)的機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)室給我的感覺就是全面、專業(yè)，小到基本零件，大到大型數(shù)控機(jī)床、加工中心。其中工廠全智能自動(dòng)生產(chǎn)線模擬制作，讓我看到機(jī)械和智能控制的綜合應(yīng)用。

為期2周的參觀實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這次實(shí)習(xí)中我收獲頗豐，基本上完成了實(shí)習(xí)的目的。課內(nèi)的學(xué)習(xí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足工作的需要，這就要求我們培養(yǎng)主動(dòng)的學(xué)習(xí)的作風(fēng)，以此拓展自己的專業(yè)素質(zhì)。知識(shí)儲(chǔ)備是前進(jìn)的動(dòng)力。三人行必有我?guī)煟屯瑢W(xué)和老師的交流也是一種學(xué)習(xí)過程。非常感謝關(guān)心和支持我們的老師。

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實(shí)驗(yàn)室參觀演示實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇二

xx年6月15日――xx年7月3日

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長春市長久物流，京鐵物流

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

本次實(shí)習(xí)主要參觀吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流唬對這些企業(yè)有初步的認(rèn)識(shí)。

1、吉林機(jī)械制動(dòng)廠

業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲(chǔ)存。

首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn)清形勢，堅(jiān)定信心。”進(jìn)入廠房內(nèi)，只能夠聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分?jǐn)[著兩排沖床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們必須時(shí)刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3――4張操作表和注意事項(xiàng)，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺(tái)洗班、待驗(yàn)區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。

然后我們參觀了機(jī)加分廠，他們的生產(chǎn)口號(hào)是“責(zé)任、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠房內(nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項(xiàng)等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。

最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但是擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。

2、長春市長久物流

業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。

首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)余人。

涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，設(shè)有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車倉儲(chǔ)基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運(yùn)輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。200xx年9月長久物流通過iso9001：2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。20xx年1月被中國物流與采購聯(lián)合會(huì)評為5a級(jí)物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。

其次是有運(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)情況。長久物流公司內(nèi)有2300多臺(tái)運(yùn)輸車，外協(xié)車有3000多臺(tái)，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運(yùn)力。在長春長久物流主要承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運(yùn)過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ)運(yùn)管理科，由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)，計(jì)算所需車輛，并安排運(yùn)輸時(shí)間，然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運(yùn)輸車開始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認(rèn)單”。第三，運(yùn)輸出庫。

然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長久物流的露天倉庫――商品車儲(chǔ)存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉儲(chǔ)區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進(jìn)行外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進(jìn)行貨位編號(hào)，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉儲(chǔ)部進(jìn)行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中。

最后我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能夠人工操作，很費(fèi)時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn)10臺(tái)車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運(yùn)輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中。

3、京鐵物流

業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。

該企業(yè)創(chuàng)建與20xx年，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%――45%。

走進(jìn)京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。

首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲(chǔ)空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺(tái)叉車在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒有必要這么做。

我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒有昨天或是更早時(shí)間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運(yùn)中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。

最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識(shí)當(dāng)初是由2臺(tái)車，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史。”以及為其他企業(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。

邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但是現(xiàn)在又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。

四、實(shí)習(xí)心得

經(jīng)過一周的參觀實(shí)習(xí)，我們收獲了很多。讓我了解吉林機(jī)械制動(dòng)廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)。走出校園，才真正體會(huì)到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識(shí)模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會(huì)到自己所學(xué)的知識(shí)好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。

但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能夠?qū)⑽锪鞯膶I(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。

此次參觀實(shí)習(xí)中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵(lì)鼓舞我。

這次為期兩周的生產(chǎn)見習(xí)是我們參與實(shí)踐活動(dòng)的很重要的一部分，在xx，xx等老師的帶領(lǐng)下我們見習(xí)了重慶建設(shè)摩托股份有限公司、重慶力帆汽車有限公司、重慶東風(fēng)小康汽車有限責(zé)任公司、重慶長安鈴木汽車有限責(zé)任公司等4個(gè)工廠。可以說我們在這2周的實(shí)習(xí)中學(xué)到了很多在課堂沒學(xué)到的知識(shí)，受益匪淺。

實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)自專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。其目的在于通過實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面；同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合起來，培養(yǎng)勇于探索的創(chuàng)新精神、提高動(dòng)手能力，加強(qiáng)社會(huì)活動(dòng)能力，嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，為以后專業(yè)實(shí)習(xí)和走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)內(nèi)容

（1）掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法

（2）了解材料成型工藝技術(shù)，沖壓模具工作原理等

（3）了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備

（4）了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法

（5）熟悉、鞏固鑄造工藝及設(shè)備方面的知識(shí)

實(shí)習(xí)時(shí)間

（1）重慶建設(shè)摩托股份有限公司―――――――――――――――6月17日

（2）重慶力帆汽車有限公司―――――――――――――――――――6月24日

（3）重慶東風(fēng)小康汽車有限責(zé)任公司―――――――――――6月26日

（4）重慶長安鈴木汽車有限責(zé)任公司―――――――――――6月27日

（5）實(shí)習(xí)講座，報(bào)告及總結(jié)―――――――――――――――――――6月27日

1、建設(shè)摩托車股份有限公司

單位簡介重慶建設(shè)摩托車股份有限公司成立于一九九五年七月十九日，系由建設(shè)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（“建設(shè)集團(tuán)”）和中國北方工業(yè)深圳公司共同發(fā)起設(shè)立。企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照為渝直注冊號(hào)5000001805583。一九九五年七月二十五日，本公司發(fā)行的b股在深圳證券交易所上市。在二零零二年十二月三十日臨時(shí)股東大會(huì)決議通過將“深圳北方建設(shè)摩托車股份有限公司”名稱變更為“重慶建設(shè)摩托車股份有限公司”，注冊地由深圳變更為重慶，而工商登記變更手續(xù)則在二零零三年三月十一日已辦理完畢。建設(shè)集團(tuán)與中國南方工業(yè)集團(tuán)公司（“南方集團(tuán)”）于二零零四年十二月三日簽訂《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，于二零零五年一月二十二日簽訂《股權(quán)轉(zhuǎn)讓補(bǔ)充協(xié)議》，將持有本公司的339，625，000股國有法人股轉(zhuǎn)讓給南方集團(tuán)，上述轉(zhuǎn)讓于二零零五年三月九日已獲國務(wù)院資產(chǎn)管理委員會(huì)批準(zhǔn)，在二零零五年五月獲中國證券監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)并豁免南方集團(tuán)的要約收購義務(wù)。二零零五年九月，經(jīng)國家商務(wù)部批準(zhǔn)，本公司由內(nèi)資股份制公司變更為外商投資股份制公司，工商變更手續(xù)正在辦理中。

經(jīng)營范圍

摩托車、汽車零部件、配件、機(jī)械產(chǎn)品研發(fā)、加工制造、工裝模具的設(shè)計(jì)、制造及其相關(guān)的技術(shù)服務(wù)（凡國家有專項(xiàng)規(guī)定的項(xiàng)目除外），研發(fā)、生產(chǎn)、銷售摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)電產(chǎn)品、家電產(chǎn)品、自行車、環(huán)保產(chǎn)品的研究、開發(fā)及加工，進(jìn)口上述產(chǎn)品的同類商品（特種商品除外）的批發(fā)、零售、傭金代理（拍賣除外）；國內(nèi)采購商品（特種商品除外）的批發(fā)、零售、傭金代理（拍賣除外）；從事建筑相關(guān)業(yè)務(wù)（取得行政許可后，在行政許可核定范圍內(nèi)承接業(yè)務(wù)）

實(shí)習(xí)過程

2）發(fā)動(dòng)機(jī)裝配流程：右箱體壓裝軸承一裝啟動(dòng)軸、主副軸―左箱體打刻一左箱體壓裝軸承一裝曲柄、合箱――油封螺栓一緊固合箱螺栓一緊固雙頭螺栓一裝變速鼓、定位板一裝活塞、擋圈一裝汽缸體――分裝進(jìn)排氣門一壓鎖夾、裝雙頭螺栓一裝凸輪、搖臂組合一缸頭蓋涂膠緊固一汽缸頭裝配―汽缸頭緊固一裝正時(shí)鏈條一緊固啟動(dòng)軸定位螺母一緊固正時(shí)螺釘壓板一緊固磁電機(jī)轉(zhuǎn)子一氣門調(diào)整――裝張緊器一緊固氣門蓋一裝磁電機(jī)外罩――緊固磁電機(jī)外罩一裝變速軸、壓線板一緊固油泵一裝離合器中心齒輪一緊固離合器一裝固濾滑器蓋一箱蓋分裝（一）――箱蓋分裝（二）――裝箱蓋一緊固箱蓋一緊固電機(jī)雙聯(lián)齒一緊固左上蓋進(jìn)氣管一水檢一裝主動(dòng)鏈輪一發(fā)動(dòng)機(jī)加油上架一出貨。

3）加工車間。來到加工車間，這里給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數(shù)控加工，焊接，幾乎是涵蓋機(jī)械加工的各個(gè)方面，大概有五六百人同時(shí)在里面進(jìn)行各種零件加工，雖然我們在學(xué)校的時(shí)候也進(jìn)行過金工實(shí)習(xí)，做過一些零件，對機(jī)床也有一定認(rèn)識(shí)，但是真的處于那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學(xué)校的機(jī)床都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機(jī)床二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個(gè)零件，我們需要的時(shí)間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進(jìn)行工業(yè)化的生產(chǎn)。在此次對加工車間的認(rèn)識(shí)過程中，我更加明白了機(jī)械加工一些流程；胚料―――劃線―――刨床（工藝上留加工余量）――粗車――熱處理，調(diào)質(zhì)――車床半精加工――磨――齒輪加工――淬火（齒面）――磨面；齒輪零件加工工藝：粗車――熱處理――精車――磨內(nèi)孔――磨芯，軸端面――磨另一端面――滾齒――鉗齒――剃齒――鍘鍵槽――鉗工――完工。

實(shí)習(xí)心得

力產(chǎn)品商品化。只有開始真正實(shí)踐或工作后才能深刻體會(huì)工業(yè)設(shè)計(jì)的精髓。因此一定要在把大學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)好的同時(shí)參與到生產(chǎn)實(shí)踐中去。因?yàn)閷?shí)習(xí)公司的經(jīng)理曾說過一句話：？畢業(yè)生將來參加工作剛?cè)タ隙ㄟ€有不足的地方，但是只要去學(xué)習(xí)就沒問題，但如果還要在這里‘補(bǔ)課’，那就說不過去了。？這即是要求畢業(yè)生不要有？到時(shí)候再學(xué)？的想法。

2、重慶力帆汽車有限公司

企業(yè)簡介重慶力帆汽車有限公司是重慶力帆集團(tuán)下屬控股的專業(yè)汽車生產(chǎn)企業(yè)，地處重慶后花園，是國家批準(zhǔn)的底盤和整車的定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，主要產(chǎn)品類型有貨運(yùn)卡車、客車、各類微車和專用車，為全國知名的交通運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)，有35年生產(chǎn)汽車歷史。

公司占地面積8。7萬平方米，資金實(shí)力雄厚，現(xiàn)有員工1000人，其中各類中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員近300人，具有年生產(chǎn)各類客車、貨車和專用車6000輛的生產(chǎn)能力，營銷規(guī)模5個(gè)億。

系列產(chǎn)品格局，即10―34座，6―8米級(jí)普通及中、高檔豪華客車系列；干濕式廂式商用車；客貨廂式商用車系列；保檢測線、淋雨試驗(yàn)臺(tái)、沖壓生產(chǎn)線、焊接生產(chǎn)線、涂裝生產(chǎn)線、總裝生產(chǎn)線，形成了“力帆牌”客車、廂式車、專用車、載貨汽車及底盤、微車六大系列產(chǎn)品格局，即10―34座，6―8米級(jí)普通及中、高檔豪華客車系列；干濕式廂式商用車；客貨廂式商用車系列；載貨汽車及底盤系列。力帆牌汽車40%暢銷國內(nèi)市場，60%出口創(chuàng)匯。產(chǎn)品銷往全國30個(gè)省（市）、自治區(qū)。國外市場主要銷往哈薩克斯坦、尼日利亞、智利、吉爾吉斯坦、越南、緬甸、老撾等國家。力帆汽車以性能可靠、造型時(shí)尚、乘座舒適、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，深受國內(nèi)外商家和客戶的喜愛。

保檢測線、淋雨試驗(yàn)臺(tái)、沖壓生產(chǎn)線、焊接生產(chǎn)線、涂裝生產(chǎn)線、總裝生產(chǎn)線，形成了“力帆牌”客車、廂式車、專用車、載貨汽車及底盤、微車六大系列產(chǎn)品格局，即10―34座，6―8米級(jí)普通及中、高檔豪華客車系列；干濕式廂式商用車；客貨廂式商用車系列；載貨汽車及底盤系列。力帆牌汽車40%暢銷國內(nèi)市場，60%出口創(chuàng)匯。產(chǎn)品銷往全國30個(gè)省（市）、自治區(qū)。國外市場主要銷往哈薩克斯坦、尼日利亞、智利、吉爾吉斯坦、越南、緬甸、老撾等國家。力帆汽車以性能可公司為保證產(chǎn)品的一致性，按照國家頒布的汽車產(chǎn)品強(qiáng)制性檢驗(yàn)生產(chǎn)一致性保證要求，建立了一套完整的質(zhì)量體系，包括“管理職責(zé)”、“資源管理”、“過程管理”、“質(zhì)量分析和改進(jìn)”等方面的內(nèi)容，并通過iso9001―2000質(zhì)量管理體系、“3c”產(chǎn)品強(qiáng)制認(rèn)證等國家質(zhì)量認(rèn)證體系。公司產(chǎn)品由品質(zhì)管理部嚴(yán)格監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量：各檢站嚴(yán)把內(nèi)、外配套質(zhì)量關(guān)，專職質(zhì)量員根據(jù)成品車進(jìn)行規(guī)定的道路試驗(yàn)，每一項(xiàng)過程均有檢測結(jié)果記錄，并對產(chǎn)品質(zhì)量追溯考核，以確保汽車質(zhì)量。

“兵馬未動(dòng)，糧草先行”。有了充足的后備支持，企業(yè)才能在市場競爭獨(dú)樹一幟，立于不敗之地，客運(yùn)企業(yè)尤其如此。重慶力帆汽車有限公司在全國擁有四十多家力帆汽車直銷公司，200多家授權(quán)、指定的維修單位，以及時(shí)、快速、周到的服務(wù)為客戶排憂解難，同時(shí)正積極推進(jìn)集“辦事處、整車銷售、配件供應(yīng)、售后服務(wù)”四位一體的力帆汽車營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在全國各地市、縣均建立指定維修單位，為客戶提供強(qiáng)大的售后服務(wù)支持和無微不至的關(guān)懷，解除客戶馳騁市場的后顧之憂，不斷適應(yīng)和滿足國內(nèi)外市場及客戶的需求。

重慶力帆汽車有限公司還建立了完善的客戶管理系統(tǒng)，實(shí)行一車一檔的車輛檔案電子文檔管理，與各地的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，隨時(shí)了解客戶的車輛使用情況，督促車輛定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保車輛安全正常的使用。力帆客車規(guī)范的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為客戶提供無時(shí)無處不在的關(guān)懷，讓客戶體會(huì)到最周到的“貼心服務(wù)”。

實(shí)驗(yàn)室參觀演示實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇三

短絲和長絲的工藝基本相同，主要的不同點(diǎn)：短絲的噴絲頭孔數(shù)多，達(dá)上萬個(gè);短絲要經(jīng)過集束處理;成形為雙浴成型;拉伸由三個(gè)階段組成，即噴絲頭拉伸、導(dǎo)盤拉伸和塑化拉伸;短絲要切斷。

(三)棉漿車間

蒸煮的目的是降低聚合度,除去大部分半纖維素和其它非纖維素化合物.

(四)原液車間

我們首先參觀了二原液車間,接著一原液,兩車間設(shè)備基本相同.

粉碎是為了將壓榨后的非常致密的堿纖維素粉碎成細(xì)小的松屑狀,增大表面積,利于后續(xù)中的各步反應(yīng)能更加均勻的進(jìn)行.

(五)合成纖維

新鄉(xiāng)化纖主要生產(chǎn)滌綸，采用的是切片紡絲工藝，熔體紡絲法，紡絲設(shè)備為螺桿擠出機(jī)以及吹風(fēng)系統(tǒng)等。聚酯纖維的優(yōu)點(diǎn)：斷裂強(qiáng)度和彈性模量高，回彈性適中，熱定型優(yōu)異，耐熱和耐光性好，形狀穩(wěn)定，織物具有洗可穿性，優(yōu)良的阻抗性(抗有機(jī)溶劑、肥皂、洗滌液、漂白液、氧化劑)，較好的耐腐蝕性，對弱酸、堿等穩(wěn)定。缺點(diǎn)為：染色性差、吸濕性低、易在纖維上積聚靜電荷、織物易起球。

二、濟(jì)南的大學(xué)實(shí)驗(yàn)室參觀實(shí)習(xí)

結(jié)束在新鄉(xiāng)為期兩天的實(shí)習(xí)，我們就乘火車來到濟(jì)南，我們實(shí)習(xí)的第二站。我們分別參觀了山東建筑大學(xué)和山東大學(xué)的機(jī)械實(shí)驗(yàn)室。

實(shí)驗(yàn)室參觀演示實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇四

土木工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告（建工方向）

這次實(shí)習(xí)安排在畢業(yè)設(shè)計(jì)之前，具有相當(dāng)重要的意義。畢業(yè)設(shè)計(jì)貫通整個(gè)本科四年所有專業(yè)知識(shí)，將平時(shí)所學(xué)的零散知識(shí)點(diǎn)第一次完完整整的串聯(lián)起來，第一次讓我們最真實(shí)的體會(huì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法和過程，對本專業(yè)學(xué)生今后的工作、生活和繼續(xù)深造具有深遠(yuǎn)的影響。而這次實(shí)習(xí)過程中，建筑、結(jié)構(gòu)、施工的老師還有現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人在全程中給予指導(dǎo)，帶領(lǐng)我們從實(shí)際工程中去認(rèn)識(shí)書本知識(shí)的現(xiàn)實(shí)存在。通過比較，我們可以在自己的設(shè)計(jì)當(dāng)中取長補(bǔ)短，借鑒他人的先進(jìn)設(shè)計(jì)思想和經(jīng)驗(yàn)。

這次實(shí)習(xí)期一共五天：結(jié)構(gòu)和施工四天，建筑一天。

結(jié)構(gòu)

一、結(jié)構(gòu)選型

本次實(shí)習(xí)工程項(xiàng)目多為多層結(jié)構(gòu)。對于多層結(jié)構(gòu)而言，在xx地區(qū)，采用框架結(jié)構(gòu)既能滿足受力需要，功能需要而且相對而言經(jīng)濟(jì)性好，因此結(jié)構(gòu)形式多選框架結(jié)構(gòu)或者框架剪力墻結(jié)構(gòu)。

框架-剪力墻結(jié)構(gòu)是目前結(jié)構(gòu)選型中常用的形式，是框架結(jié)構(gòu)和剪力墻結(jié)構(gòu)的有機(jī)結(jié)合。框架結(jié)構(gòu)易于形成較大的自由靈活的使用空間，以滿足不同建筑功能的要求;剪力墻則可提供很大的抗側(cè)剛度，以減少結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載或側(cè)向地震作用下的側(cè)向位移，有利于提高結(jié)構(gòu)的抗震能力。

二、結(jié)構(gòu)布置

1、平面布置

結(jié)構(gòu)的平面布置是指在結(jié)構(gòu)平面圖上布置柱和墻的位置以及樓蓋的傳力方式。從抗震角度看，最主要的是使結(jié)構(gòu)平面的質(zhì)量中心和剛度中心相重合或者盡可能靠近，以減小結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)反應(yīng)。xx地區(qū)主要的地震設(shè)防烈度為6度，因此建筑物是需要考慮抗震要求的。在這次實(shí)習(xí)中，所有的建筑平面都并不規(guī)整，不滿足平面布置的要求。通過靈活的設(shè)縫和柱網(wǎng)的布置，將不規(guī)則的建筑平面分割成多個(gè)規(guī)則的平面，從而使各個(gè)單獨(dú)的分體系滿足了抗震要求。

在抗震地區(qū)設(shè)縫應(yīng)為防震縫，平面形狀復(fù)雜時(shí)，用防震縫劃分成較規(guī)則、簡單的單元。但對高層結(jié)構(gòu)宜盡可能不設(shè)縫。

2、豎向布置

豎向布置的要求是：結(jié)構(gòu)沿豎向(鉛直方向)應(yīng)盡可能均勻且少變化，使結(jié)構(gòu)的剛度沿豎向均勻。由于本次參觀的工程項(xiàng)目都屬于多層建筑，因此在豎向布置上的要求體現(xiàn)得并不多。

三、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

任何建筑物都建在地層上，因此，建筑物的全部荷載都由它下面的地層來承擔(dān)，受建筑物影響的那一部分地層稱為地基，建筑物向地基傳遞荷載的'下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)。

進(jìn)行地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)，必須根據(jù)建筑物的用途和設(shè)計(jì)等級(jí)、建筑布置和上部結(jié)構(gòu)類型，充分考慮建筑場地和地基巖土條件，結(jié)合施工條件以及工期、造價(jià)等各方面的要求，合理選擇地基基礎(chǔ)方案。

本次實(shí)習(xí)中各工程采用的基礎(chǔ)形式，既有柱下獨(dú)立基礎(chǔ)(淺基礎(chǔ))又有樁基礎(chǔ)(深基礎(chǔ))。以xx市xx辦公樓項(xiàng)目為例：該項(xiàng)目處于xx江畔，地質(zhì)條件復(fù)雜，同時(shí)地下水位較高，并根據(jù)綜合評價(jià)，采用承臺(tái)樁基礎(chǔ)最為適宜。xxxxxxxx樞紐的一幢配套用房也采用了樁基礎(chǔ)的形式。但與前者不同的是這里的樁直接與地基梁連在一起，取消了承臺(tái)，二者類似柱與梁的關(guān)系。從中我們可以看出，基礎(chǔ)形式的選擇和組合，在符合規(guī)范的前提下，還是有很大的自由度的。

四、柱網(wǎng)的布置

柱是框架結(jié)構(gòu)的主要豎向受力構(gòu)件，柱網(wǎng)的布置對整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)的功能和力學(xué)性能有這至關(guān)重要的影響，同時(shí)優(yōu)良的柱網(wǎng)布置能夠方便施工，加快施工進(jìn)度。柱網(wǎng)布置應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)要求：

1、滿足生產(chǎn)工藝的要求。

2、建筑平面布置的要求。

3、柱網(wǎng)布置要使結(jié)構(gòu)受力合理。

4、方便施工。

實(shí)驗(yàn)室參觀演示實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇五

想起在大二時(shí)，當(dāng)我們正處在水深火熱的考試中時(shí)，住在對面的師姐們已經(jīng)要輕裝上陣了，要去舉世聞名的葛洲壩和三峽參觀實(shí)習(xí)，看著她們快樂的似小鳥的身影，我們心中充滿了羨慕，經(jīng)常也在一起唧唧喳喳的憧憬著我們在大三的時(shí)候的實(shí)習(xí)生活。時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼到了大三下學(xué)期，我們也登上了去宜昌實(shí)習(xí)的旅途，老式的綠皮列車載著青春的我們，旅途的奔波與艱苦沒有怎么影響到我們快樂的心情，當(dāng)然不是完全為了去玩，實(shí)習(xí)就真的要去學(xué)點(diǎn)東西，大家都在心里暗暗地捏了把勁，原來學(xué)的東西都是書本上的東西，這次能有這么好的機(jī)會(huì)，一定要學(xué)到實(shí)際的東西。很多同學(xué)都是在城市中長大的，一路都在感嘆如水墨畫般的祖國山河，樹木青蔥，山水秀麗，空氣那么新鮮，就連天空都顯得那么高闊。

終于來到江濱城市--宜昌。然后我們被安排到在葛洲壩附近的一個(gè)飯店，--峽光飯店住下。我們實(shí)習(xí)時(shí)間安排一般是上午去參觀，下午上課，晚上自由活動(dòng)。

先簡單介紹一下實(shí)習(xí)的目的地。第一站是葛洲壩：葛洲壩水利樞紐工程是舉世矚目的大型水利樞紐工程。葛洲壩工程主要由船閘、發(fā)電廠、泄水閘、沖沙閘及擋水大壩組成。大壩全長2606米，最大壩高53.8米，說到這里，不能不為這個(gè)歷時(shí)十年的巨大、宏偉的工程而贊嘆。它位于長江三峽的西陵峽出口——南津關(guān)以下2300米處，距宜昌市鎮(zhèn)江閣約4000米。大壩北抵江北鎮(zhèn)鏡山，南接江南獅子包，雄偉高大，氣勢非凡。而實(shí)習(xí)的第二站——三峽：長江三峽水利樞紐工程(簡稱三峽工程)，因位于長江干流三峽河段而得名。三峽河段全長192公里，上起重慶市奉節(jié)白帝城，下迄湖北省宜昌南津關(guān)，由瞿塘峽、巫峽、西陵峽組成。葛洲壩水利樞紐，是座反調(diào)節(jié)三峽水利樞紐尾水流態(tài)、改善兩壩區(qū)間江段航運(yùn)條件的梯級(jí)。三峽水利樞紐工程竣工后，葛洲壩水力發(fā)電廠的保證出力將提高43萬千瓦。

剛到的那天，下午就開始上課了，雖然大家都非常的疲憊，本來還在抱怨不讓大家好好休息，但是楊思源工程師精彩的一課就像是一劑興奮ji給大家注入了活力，大家聽得津津有味，自從大學(xué)之后這樣的景象已經(jīng)很少見了，楊老師上課詼諧幽默，時(shí)而引經(jīng)據(jù)典，有時(shí)也把葛洲壩里一些不好的現(xiàn)象拿出來抨擊，諷刺，但對我們一直和藹可親，雖然很大嗓門，但是卻對我們很親切，像尊敬的長輩一般。楊老師講課不帶任何資料筆記，卻把葛洲壩和三峽大壩概況的每組數(shù)據(jù)和大江和二江電廠的電氣一次部分全部寫了出來，例如三峽大壩混凝土重力壩的壩長2309.47米，小數(shù)點(diǎn)后面兩位數(shù)都記得一清二楚。到后面也發(fā)現(xiàn)幾個(gè)給我們上課的工程師都是兩手空空來的，讓我們知道路還很長，走上社會(huì)后的我們還有很多東西要去學(xué)習(xí)。楊工程師對我們講，葛洲壩和三峽還可以開發(fā)旅游方面的資源，這樣必能夠大大的提高它們的經(jīng)濟(jì)效益。三峽建壩后，除屈原祠、張飛廟和少數(shù)石刻需上遷外，其它各景點(diǎn)的雄姿依舊。隨之水陸交通條件的改善，將增添如大足石刻、高嵐、小三峽、神農(nóng)架、溶洞群、神農(nóng)溪、格子河石林等千姿百態(tài)的仙境畫廊，再加之兩座現(xiàn)代奇觀—葛洲壩和三峽大壩。楊老師給我們上了重要的一課，不論是專業(yè)上的還是人生上的，成為我們值得用一生去珍藏的寶藏。