汽車的保養(yǎng)和維修對于車輛的正常運(yùn)行和壽命有著重要的影響，需要我們重視和細(xì)心呵護(hù)。看看下面這些汽車總結(jié)，了解不同品牌和型號的優(yōu)缺點(diǎn)，有助于做出明智的購買決策。

汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)

時(shí)間如流星，一轉(zhuǎn)眼一個(gè)多月的實(shí)訓(xùn)就結(jié)束了，通過這次實(shí)訓(xùn)，我的確學(xué)到了不少東西，在修理廠學(xué)到最多的就是給汽車做保養(yǎng)，以及一少部分的汽車小修，保養(yǎng)最多的是二級保，一般就是做輪胎，發(fā)動機(jī)的可養(yǎng)和檢查等。

以前我對于汽車的構(gòu)造的學(xué)習(xí)，只限于書本上，根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了，不過通過實(shí)訓(xùn)，我不僅知道了汽車的各個(gè)部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。

通過實(shí)訓(xùn)，我學(xué)到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng)，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續(xù)用下去，假設(shè)磨損較大，就應(yīng)換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時(shí)檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應(yīng)換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修，保養(yǎng)就做好了。

除了給輪胎做保養(yǎng)以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅，師傅細(xì)心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動手去，體驗(yàn)，首先我打了一個(gè)師傅不滿意說，你應(yīng)該將里面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學(xué)會了如何給汽車底盤做保養(yǎng)。

做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來講述了，我想說的是通過實(shí)訓(xùn)我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學(xué)的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作，在以后的學(xué)術(shù)中，我們還要更加認(rèn)真，更加用心，更加努力的去學(xué)習(xí)，這樣才可以學(xué)會，學(xué)懂師傅所教的東西。

通過實(shí)訓(xùn)也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動，付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦，不怕累，不怕臟，要多動手，多動腦，這樣才可以從師傅那里學(xué)到真正的技術(shù)。

新能源汽車實(shí)習(xí)總結(jié)范文

新能源汽車確定性高速成長，稀缺屬性凸顯，上調(diào)2015年銷量預(yù)測至25--30萬輛，主要原因在于：

到2020年，動力電池、驅(qū)動電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，在國內(nèi)市場占有率80%，隨著整車放量，產(chǎn)業(yè)鏈同樣迎來六年十倍的發(fā)展空間。

市場空間：微型車指符合“雙80”標(biāo)準(zhǔn)，享受國家補(bǔ)貼的a00級轎車，2014年新能源微型車銷量28,129輛，預(yù)計(jì)到2020年，微型車年銷量將達(dá)到32萬輛。

市場格局：目前主要是眾泰、奇瑞、時(shí)空、新大洋和康迪五家瓜分市場，由于購置和使用成本低，前期推廣迅速；未來微型車市場有可能面對兩大挑戰(zhàn)，一是國民電動車規(guī)范化以后的低速車提升，二是瞄準(zhǔn)國民電動車市場的乘用車下沉。

未來發(fā)展：相比傳統(tǒng)客車市場，新能源客車有望形成傳統(tǒng)直銷、融資租賃和線路運(yùn)營三種模式并存的情況，融資租賃能夠使公交公司實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營，已經(jīng)有企業(yè)開始嘗試，相比歐美國家，我國融資租賃業(yè)務(wù)比例較低，有望在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

市場空間：乘用車受消費(fèi)端驅(qū)動，推廣關(guān)鍵在于充電設(shè)施完善、搖號限行優(yōu)惠政策、購置和使用成本降低，安全性能提升。2014年乘用車銷量25,553輛，預(yù)計(jì)到2020年，新能源乘用車年銷量將達(dá)到40萬輛，在四大車型里彈性最大，市場空間最廣。

市場格局：目前市場主要由比亞迪、北汽、江淮、上汽四家主導(dǎo)，比亞迪布局最早、車型最全，明星車型比亞迪秦銷量遙遙領(lǐng)先，“74”戰(zhàn)略全市場覆蓋；北汽新能源堅(jiān)定純電動之路，依靠資源整合銷量迅速上升；上汽和江淮屬于第二梯隊(duì)，已經(jīng)各自制定相應(yīng)的發(fā)展計(jì)劃。

汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)

時(shí)間過的真快，轉(zhuǎn)眼間，在浙江正道車業(yè)服務(wù)有限公司的實(shí)訓(xùn)馬上要接近尾聲了。在這半年多的時(shí)間，我學(xué)到了很多東西，不僅有工作方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對我來說獲益匪淺。做為一個(gè)剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗(yàn)。不過，在朋友和同事的幫助下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點(diǎn)，如何說服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)訓(xùn)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

浙江正道車業(yè)服務(wù)有限公司成立于20xx年4月，是一家以產(chǎn)業(yè)投資為背景、以整合產(chǎn)業(yè)鏈資源和再造業(yè)務(wù)流程為運(yùn)作手段、以提供汽車后市場品牌服務(wù)為目標(biāo)的企業(yè)。公司以“車走正道，想到做到”為訴求，為廣大汽車用戶提供最高水準(zhǔn)的服務(wù)。

我在公司先是就職于汽車美容組主要，從事汽車漆面保養(yǎng)工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時(shí)候由于對拋光機(jī)的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時(shí)的幫助下慢慢的進(jìn)步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實(shí)汽車美容是一項(xiàng)比較簡單的工作，技術(shù)含量并不高，最主要的就兩個(gè)字“細(xì)心”。我們公司對汽車美容工還有以下幾點(diǎn)原則：

1、耐心細(xì)致：汽車美容是精細(xì)工作，類似工藝品的'加工制作，必須有耐心，要精益求精。粗心大意容易出錯(cuò)，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點(diǎn)。如果工作干得不細(xì)、不清，就會失去顧客。

2、求穩(wěn)避災(zāi)：車漆美容時(shí)，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補(bǔ)救。因此，當(dāng)出現(xiàn)難題時(shí)要停下來，規(guī)劃好后再繼續(xù)操作。

3、取輕避重：進(jìn)行美容作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)部位及材料選用產(chǎn)品，并作好試驗(yàn)、試用工作。優(yōu)先選用柔和型、稀釋型或微切型的產(chǎn)品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗(yàn)操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

4、先試后用：為了保證作業(yè)要求，應(yīng)在全面作業(yè)之前，在隱蔽處小范圍內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)，以便掌握情況正確使用產(chǎn)品和優(yōu)化操作方法。現(xiàn)在我已經(jīng)申請調(diào)到汽車維修區(qū)去了，不過剛過去做了幾天好多還是很陌生，我想在回公司的時(shí)候一定會好好努力做好工作，認(rèn)真向那些經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅學(xué)習(xí)，以學(xué)到更多的專業(yè)技術(shù)知識，期待明天的到來。

十幾年的學(xué)生生活，即將劃上一個(gè)句號。在浙江正道車業(yè)服務(wù)有限公司實(shí)訓(xùn)的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí)；現(xiàn)在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這幾個(gè)月，好比是一個(gè)過渡期――從學(xué)生過渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個(gè)不足之處，應(yīng)該還算是及時(shí)吧，因?yàn)槲颐靼琢撕沃^工作。在接下來的日子里，我會朝這個(gè)方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點(diǎn)”抹掉。現(xiàn)在就要和老師離別了，多少有點(diǎn)傷感，感謝老師們對我的指導(dǎo)和教誨，我從中獲益匪淺。

汽車實(shí)訓(xùn)的總結(jié)

在這次實(shí)訓(xùn)中，我們初步了解了汽車的基本知識以及汽車維修的基本操作技能。以下是對這次實(shí)訓(xùn)的總結(jié)。

首先，我們了解了汽車的組成和基本結(jié)構(gòu)。汽車由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電器四部分組成。發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置，底盤是汽車的基礎(chǔ)，車身是汽車的主體，電器為汽車提供了便利的功能。

其次，我們學(xué)習(xí)了汽車維修的基本技能。包括拆卸和安裝發(fā)動機(jī)，更換機(jī)油濾清器，檢查燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等。這些技能是我們未來進(jìn)行汽車維修的重要基礎(chǔ)。

在這次實(shí)訓(xùn)中，我們也學(xué)習(xí)到了汽車維修的規(guī)范和安全操作。比如使用正確的工具和設(shè)備，遵循安全操作規(guī)程，保持工作環(huán)境的整潔和衛(wèi)生。這些規(guī)范和安全操作是我們未來進(jìn)行汽車維修的重要保證。

最后，我們總結(jié)了這次實(shí)訓(xùn)的意義。通過這次實(shí)訓(xùn)，我們不僅了解了汽車的基本知識和基本結(jié)構(gòu)，也學(xué)習(xí)到了汽車維修的基本技能和規(guī)范安全操作。這些技能和知識將有助于我們未來的汽車維修工作。

總之，這次實(shí)訓(xùn)讓我們更好地了解了汽車的基本知識，基本結(jié)構(gòu)以及汽車維修的基本技能和規(guī)范安全操作。這些技能和知識將有助于我們未來的汽車維修工作。

汽車實(shí)訓(xùn)的總結(jié)

汽車實(shí)訓(xùn)，是我在大學(xué)期間對汽車專業(yè)理論知識的實(shí)踐應(yīng)用，是對我學(xué)習(xí)成果的一次重要檢驗(yàn)。通過這次實(shí)訓(xùn)，我深刻地認(rèn)識到了理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要性，進(jìn)一步增強(qiáng)了我對汽車專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣。

二、目的和背景。

汽車實(shí)訓(xùn)的目的在于使我更好地理解并掌握汽車?yán)碚撝R，提高我的實(shí)踐操作能力。通過實(shí)訓(xùn)，我希望能夠?qū)⑺鶎W(xué)知識轉(zhuǎn)化為技能，為我將來的職業(yè)生涯奠定基礎(chǔ)。

三、過程與方法。

在實(shí)訓(xùn)過程中，我首先通過理論學(xué)習(xí)，了解了汽車的基本構(gòu)造和工作原理。然后，通過實(shí)踐操作，我逐步掌握了汽車的駕駛技巧，對汽車的維護(hù)和故障排除也有了初步的理解。

四、結(jié)果與收獲。

通過這次實(shí)訓(xùn)，我收獲頗豐。首先，我加深了對汽車?yán)碚撝R的理解，這對我日后的學(xué)習(xí)有很大的幫助。其次，我在實(shí)踐中提高了我的操作技能，這對我未來成為一名優(yōu)秀的汽車專業(yè)人才打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，我也學(xué)會了如何處理汽車的常見問題，這使我更加自信地面對日后的工作挑戰(zhàn)。

五、反思與總結(jié)。

回顧這次實(shí)訓(xùn)，我發(fā)現(xiàn)我在理論知識和實(shí)踐操作方面都取得了一定的進(jìn)步。但是，我也意識到自己還存在一些不足，比如對一些復(fù)雜故障的處理能力還有待提高。我會在今后的學(xué)習(xí)和工作中，繼續(xù)努力，爭取在汽車專業(yè)領(lǐng)域取得更大的進(jìn)步。

這次汽車實(shí)訓(xùn)，讓我深刻地認(rèn)識到理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要性。我會以此為鑒，更好地把握學(xué)習(xí)的方向，為我成為一名優(yōu)秀的汽車專業(yè)人才而不懈努力。

汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)

往年的汽車電器實(shí)訓(xùn)，大都在學(xué)期的中間階段進(jìn)行。而本學(xué)期，開學(xué)第一天就是電器實(shí)訓(xùn)。實(shí)訓(xùn)中心指導(dǎo)教師利用周日時(shí)間，進(jìn)行了緊張細(xì)致的準(zhǔn)備工作：對不完好的發(fā)電機(jī)、起動機(jī)等進(jìn)行了修復(fù)；各類使用工具進(jìn)行了配套、分類；對實(shí)訓(xùn)室及工作案也進(jìn)行了清潔、整理。

本次實(shí)訓(xùn)，我們打破了傳統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式，改變了以前指導(dǎo)老師講解多，學(xué)生動腦思考、獨(dú)立操作少的實(shí)訓(xùn)方法，實(shí)行了 “以項(xiàng)目為主線、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體” 的新型教學(xué)模式。在每一個(gè)項(xiàng)目開訓(xùn)前，先要求學(xué)生復(fù)習(xí)回顧相關(guān)的理論知識（如：結(jié)構(gòu)組成、工作原理等），由指導(dǎo)教師提出相應(yīng)的問題，學(xué)生按照所在小組，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)展開討論，然后按要求每個(gè)組回答1至2題。這樣，老師的系統(tǒng)講解少了，引導(dǎo)學(xué)生查找問題，有針對性的講解、操作多了，學(xué)生也善于動腦、樂于動手了。大大激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高了學(xué)生動手操作的能力。此次實(shí)訓(xùn)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

一、被動學(xué)習(xí)的學(xué)生少了，主動提問的學(xué)生多了；

二、學(xué)生擁簇到一起聊天的沒了，獨(dú)立操作、動腦思考的多了；

因?yàn)檫@次實(shí)訓(xùn)中，外出實(shí)習(xí)的學(xué)生較多，參加實(shí)訓(xùn)的學(xué)生不足半數(shù)，但確是一支短小精干的隊(duì)伍，每個(gè)人都能嚴(yán)格遵守紀(jì)律，幾乎沒有遲到早退的現(xiàn)象，走進(jìn)教室各就各位，無論看書還是操作練習(xí)，都是專心又認(rèn)真的，有幾次下午，下課鈴聲響了，許多同學(xué)還在工作臺上操作練習(xí)，針對某個(gè)問題談?wù)摰慕蚪驑返馈?/p>

三、學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作意識強(qiáng)了，吃苦耐勞的精神有了。

在小組學(xué)習(xí)中，同學(xué)們能夠互幫互助，團(tuán)結(jié)友愛；勞動中服從分配，不挑肥揀瘦，敢于吃苦，不怕臟和累，能夠順利完成老師交給的.任務(wù)。

通過這次電器實(shí)訓(xùn)，學(xué)生普遍體會到：以前有許多含糊不清的問題，在這次實(shí)訓(xùn)中都得到了解決；原來從不敢碰一下電，生怕電著自己，現(xiàn)在不僅能夠正確連接電源電路，還可以排除故障，拆、裝原件更是得心應(yīng)手。個(gè)別學(xué)生還親自焊接零部件、修復(fù)殘缺破損的部件。總之，實(shí)訓(xùn)不僅豐富了學(xué)生的專業(yè)知識和實(shí)踐技能，而且培養(yǎng)了學(xué)生獨(dú)立思考、分析和解決實(shí)際問題的能力，達(dá)到了預(yù)期的目的。三個(gè)班級在最后的操作技能考試中，近85%的學(xué)生取得了70分以上的好成績，圓滿完成了電器實(shí)訓(xùn)任務(wù)。

新能源汽車的實(shí)訓(xùn)心得體會

隨著科技的發(fā)展和環(huán)保意識的提高，新能源汽車已經(jīng)成為了未來出行的熱門選擇。作為汽車相關(guān)專業(yè)的學(xué)生，我有幸參與了一次新能源汽車的實(shí)訓(xùn)課程，通過這次實(shí)訓(xùn)，我對新能源汽車有了更深入的了解，并且獲得了許多寶貴的心得體會。在這篇文章中，我將分享我在實(shí)訓(xùn)中的五個(gè)重要體會。

首先，實(shí)訓(xùn)課程讓我明白了新能源汽車的重要性。在全球溫室氣體排放增加、空氣污染嚴(yán)重的當(dāng)下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車已經(jīng)成為了環(huán)境的重要污染源之一。相比之下，新能源汽車采用的電力或燃料電池等更加環(huán)保的能源，大大減少了尾氣排放和對環(huán)境的傷害。通過實(shí)際操作新能源汽車，我深刻體會到了這種環(huán)保意識的重要性，并且意識到了每個(gè)人都應(yīng)該為未來的綠色出行積極貢獻(xiàn)自己的力量。

其次，實(shí)訓(xùn)課程鍛煉了我的技術(shù)能力。實(shí)際操作新能源汽車并不像看起來那樣簡單，需要熟練掌握電池管理系統(tǒng)、充電和放電過程等各項(xiàng)技術(shù)。在課程中，我通過課堂學(xué)習(xí)和實(shí)際操作相結(jié)合的方式，提升了自己的技術(shù)水平。我學(xué)會了如何正確連接充電設(shè)備，如何合理管理電池充放電過程，以及如何處理常見問題等。這些技能的掌握不僅讓我更加自信地處理新能源汽車相關(guān)的工作，也為將來從事相關(guān)職業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第三，實(shí)訓(xùn)課程提高了我的解決問題的能力。在實(shí)際操作過程中，我經(jīng)常會面臨各種各樣的問題，例如電池容量不足、充電設(shè)備故障等。面對這些問題，我學(xué)會了通過分析、調(diào)查和實(shí)踐來尋找解決方案。我不再一味依賴?yán)蠋熁蛲瑢W(xué)們的幫助，而是擁有了自主解決問題的能力。這種能力的提升對于我未來的職業(yè)發(fā)展來說至關(guān)重要，也讓我在實(shí)訓(xùn)過程中收獲了非常珍貴的成長。

第四，實(shí)訓(xùn)課程鍛煉了我的團(tuán)隊(duì)合作能力。實(shí)訓(xùn)課程通常是以小組為單位進(jìn)行的，每個(gè)小組都有自己的角色和任務(wù)。在新能源汽車的實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會了與隊(duì)友合作，分工合作，相互支持。每個(gè)人都有自己的優(yōu)勢和專長，我們共同協(xié)作，互相補(bǔ)充，最終完成了實(shí)訓(xùn)任務(wù)。通過與隊(duì)友們的合作，我意識到團(tuán)隊(duì)合作是實(shí)現(xiàn)更大目標(biāo)的關(guān)鍵，也使我更加注重和擅長與他人合作。

最后，實(shí)訓(xùn)課程激發(fā)了我對新能源汽車行業(yè)的興趣。通過實(shí)際操作新能源汽車，我親身感受到了新能源汽車的優(yōu)勢和挑戰(zhàn)，也深入了解了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景和市場需求。這讓我對未來從事新能源汽車相關(guān)職業(yè)充滿了興趣和熱情。實(shí)訓(xùn)課程不僅讓我了解到新能源汽車行業(yè)的廣闊前景，也培養(yǎng)了我對這個(gè)行業(yè)的熱愛，并且為我今后的職業(yè)選擇提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

總之，參與新能源汽車的實(shí)訓(xùn)課程讓我充分認(rèn)識到了新能源汽車的重要性，提升了我的技術(shù)能力和解決問題的能力，鍛煉了我的團(tuán)隊(duì)合作能力，并且激發(fā)了我對新能源汽車行業(yè)的興趣。這次實(shí)訓(xùn)經(jīng)歷對我個(gè)人的成長和未來的發(fā)展都產(chǎn)生了積極的影響。我將以這次實(shí)訓(xùn)為契機(jī)，不斷提高自己的能力，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展做出更多的貢獻(xiàn)。

新能源汽車專業(yè)知識實(shí)訓(xùn)報(bào)告

實(shí)習(xí)目的：

1、鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

2、使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；

3、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具的方法；

4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

5、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。

1、學(xué)會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用。

2、學(xué)會汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝。

3、學(xué)會汽車的主要零部件的檢查測量。

4、掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理。

5、理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。

實(shí)習(xí)常用工具:。

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

掌握汽車的發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。

（一）發(fā)動機(jī)的拆裝我們小組五個(gè)人首先進(jìn)行的是一個(gè)直列四缸發(fā)動機(jī)的拆裝。先卸下分電器等外部零部件，拆下電動機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機(jī)外部組件基本拆卸完畢。然后進(jìn)行發(fā)動機(jī)內(nèi)部的拆卸：

（1）拆卸氣缸蓋罩及襯墊。拆下缸蓋后注意觀察燃燒室的結(jié)構(gòu)，火花塞和氣門的位置，缸蓋上水道和油道的情況等。

（2）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，拆下油底殼，觀察機(jī)油泵的安裝位置，曲軸的結(jié)構(gòu)形式。

（二）活塞連桿組的拆卸：

（1）將拆下的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)位置。

（2）將拆下的連桿螺母，連桿蓋，襯墊和軸承按順序放好。

（3）用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)，使用專門工具從活塞上壓出活塞銷。

（4）在活塞連桿組拆卸完畢后，注意觀察：連桿軸承結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)，活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)形式和安裝方向，活塞連桿組及連桿的鏈接和安裝方向。

（三）曲軸飛輪組的拆卸：

（1）將發(fā)動機(jī)翻轉(zhuǎn)，拆下主軸承蓋螺栓，取下主軸承蓋及襯墊并按順序放好。

（2）取下曲軸，拆下飛輪固定螺栓，然后拆下飛輪。

（3）拆下曲軸正時(shí)齒輪。

發(fā)動機(jī)的安裝：

（1）按上述拆卸的步驟裝好曲軸飛輪組。

（2）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，裝上油底殼襯墊和油底殼。擰緊油底殼螺栓時(shí)應(yīng)由中間向兩端交叉進(jìn)行。

（3）豎直發(fā)動機(jī)，安裝汽缸蓋墊和汽缸蓋，缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩端交叉均勻分幾次擰緊。

（4）安裝凸輪軸及搖臂機(jī)構(gòu)，安裝汽缸蓋。

（5）將發(fā)動機(jī)外部零件依次裝上。

（6）檢查有無遺漏部件，整理工具。

變速器的拆裝：先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，撥動撥叉觀察換擋及各擋位齒輪的傳遞方式以及傳遞順序，然后在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來。

離合器的拆卸：在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。可以得到壓盤，摩擦片，膜片彈簧等，觀察膜片彈簧工作原理仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后按要求組裝起來。

制動系統(tǒng)的拆裝：制動系統(tǒng)主要有鼓式制動器和盤式制動器。鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓，固定元件是制動蹄，制動時(shí)制動蹄在促動裝置的作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內(nèi)圓柱面上，對鼓產(chǎn)生制動摩擦力矩。盤式制動器有液壓型的主要部件有制動盤，分泵，制動鉗，油管等盤式制動器拆裝步驟：

（1）拆下制動鉗螺栓，取下制動鉗。

（2）拆下摩擦塊。

（3）用專用工具從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下制動盤和輪轂。

（4）制動輪缸的拆卸，從動輪缸上拆下制動軟管，在輪缸接頭上裝上導(dǎo)氣管，向缸內(nèi)吹入壓縮空氣，并以此空氣壓力，將活塞推出輪缸外。

（5）組裝和拆卸順序相反。

這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

汽車底盤實(shí)訓(xùn)總結(jié)

汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時(shí)也是數(shù)量最多、最普及、活動最廣泛、運(yùn)輸量最大的交通工具。在現(xiàn)代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。

從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。現(xiàn)在機(jī)會終于來了！期盼已久的為期1周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開始了！汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。

第一天，老師帶我們參觀了實(shí)訓(xùn)中心的一些陳列室。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。讓我們與許許多多的汽車零部件實(shí)物來了個(gè)“零距離”接觸。

目前世界各國生產(chǎn)的汽車，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因?yàn)樗哂腥缦聝?yōu)點(diǎn)：

膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是，膜片彈簧在制造上有一定難度，因?yàn)樗鼘椈射撈某叽缇取⒓庸ず蜔崽幚項(xiàng)l件等要求都比較嚴(yán)格。

由于膜片彈簧離合器具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。如果要問汽車底盤中，哪一個(gè)部分最復(fù)雜及繁瑣？那無疑就是汽車的變速器與分動器了。

汽車的變速器有哪些功能和部件組成呢？

現(xiàn)代汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的驅(qū)動力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。為解決這一矛盾，在傳動系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。

變速器由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有時(shí)根據(jù)需要，還可以加裝動力輸出器。

本次實(shí)習(xí)的桑塔納xx的變速器是一個(gè)兩軸式的變速器。在老師的指導(dǎo)下，我們先拆下了變速器的第五檔。其中的鎖環(huán)式同步器著實(shí)讓我們大開眼界。在拆下第五檔后，老師讓我們研究五檔的同步器，可是剛等我們圍在一起，準(zhǔn)備分析同步器時(shí)，它就“嘭”的一聲解體了。面對散落的零件，我們手足無措。還好有老師的幫忙，我們對照著書本，拿著零件一一了解，然后根據(jù)書上的裝配圖，我們成功地將五檔的同步器復(fù)原了。隨后我們又借助了壓力機(jī)，大、小“開瓶器”將變速器的輸入軸和輸出軸與變速器順利分離。

值得一提的是，在拆變速器操縱機(jī)構(gòu)的撥叉軸時(shí)需要注意其安全裝置。為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，其操縱機(jī)構(gòu)必須設(shè)置安全裝置。它包括自鎖、互鎖和倒檔鎖裝置。為防止變速器自動脫檔，并保證齒輪以全齒寬嚙合，應(yīng)在其操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置自鎖裝置。為了防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，必須在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置互鎖裝置。我們在拆撥叉軸時(shí)就遇到互鎖裝置的頑強(qiáng)抵抗，使我們的進(jìn)度一度受阻。

研究完變速器變速傳動機(jī)構(gòu)的各個(gè)零件后，老師又讓我們接著拆掉了主減速器中的差速器。由于桑塔納xx是一輛前置前驅(qū)的轎車，所以它的變速器與主減速器、差速器都是布置在一起的。這種布置有助于提高汽車高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性，而且因整個(gè)傳動系統(tǒng)集中在汽車前部，使其操縱機(jī)構(gòu)簡化，這樣在變速器和驅(qū)動橋之間就省去了萬向節(jié)和傳動軸。

在最后一天里，我們又分為3個(gè)小組，對三軸的變速器展開了研究。由于三軸比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動時(shí)，中間軸上的齒輪一直在運(yùn)動。經(jīng)過結(jié)合套的逐一接合，我們通過輸入軸轉(zhuǎn)一圈，輸出軸轉(zhuǎn)動角度的大小來判斷這個(gè)三軸變速器是幾檔的。

通過這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。

實(shí)踐出真知！一周的實(shí)習(xí)不算長，但收獲頗多。

新能源汽車實(shí)訓(xùn)心得精彩

1.2了解液壓制動系主要工作部件的構(gòu)造和原理。

1.3掌握盤式制動器的結(jié)構(gòu)及工作原理。

2．準(zhǔn)備工作：1.1分組：

1.2所需工具：輪胎套筒；梅花扳手；內(nèi)六角扳手，車輪擋塊；

安全凳；千斤頂。

3．布置作業(yè)：1.1認(rèn)識鼓式制動器。

1．2填空。

1.實(shí)訓(xùn)目的：1.1、掌握球籠式萬向節(jié)拆裝的正確方法和順序。

1.2掌握球籠式萬向節(jié)結(jié)構(gòu)及名稱。

2．準(zhǔn)備工作：1.1分組：

1.2實(shí)訓(xùn)器材：球籠式萬向傳動裝置、螺絲刀、尖嘴鉗、鐵錘、卡。

簧鉗；銅棒。

3．布置作業(yè)：

圖：()萬向節(jié)。

1.實(shí)訓(xùn)目的：1.1能夠嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。

1.2能夠熟練使用汽缸壓力表。

1.3能夠利用汽缸壓力表的指示數(shù)字進(jìn)行故障診斷。

2．準(zhǔn)備工作：1.1分組：

1.2實(shí)訓(xùn)器材：氣缸壓力表、汽車一輛，火花塞套筒、套筒扳手。

3.操作內(nèi)容。

（1）啟動發(fā)動機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)到正常工作溫度，熄火并等發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，卸下全部火花塞；

（2）使節(jié)氣門全開，將壓力表的連接頭壓緊在火花塞孔上；

（4）按一下按鈕，使指針歸零；

（5）按以上步驟，重復(fù)測量2~3次，以提高測量精度。

4．布置作業(yè)：怎么造成氣缸壓力過低。

1.實(shí)訓(xùn)目的：1.1了解車輪定位作用。

1.2掌握前輪前束的檢驗(yàn)。

2.準(zhǔn)備工作：1.1分組：

1.2實(shí)訓(xùn)器材：奧迪轎車一輛；卷尺；

3.操作內(nèi)容。

1．1檢查：

檢查兩前輪氣壓。

檢查兩前輪輪轂軸承。

檢查橫拉桿球頭有無松曠。

檢查橫直拉桿有無變形。

1.2訓(xùn)練步驟：

將車輛停放在堅(jiān)硬的水平路面上，轉(zhuǎn)動方向盤使兩前輪處于直線平行位置。

用卷尺測量左右車輪中心至地面的高度。

在兩輪輪胎胎面中心做“十”標(biāo)記。

轉(zhuǎn)動車輪使其“十”標(biāo)記至地面高度與車輪中心至地面高度相同。

用卷尺測量左右車輪“十”標(biāo)記距離為a(前端)。

轉(zhuǎn)動車輪180°測量左右車輪“十”標(biāo)記距離為b(后端)。

b-a為前束值。

4．布置作業(yè)：

前束的作用：

項(xiàng)目五、起動機(jī)的拆檢。

1.2能夠?qū)ζ饎訖C(jī)進(jìn)行不解體的檢修1.實(shí)訓(xùn)目的：1.1熟悉起動機(jī)的解體、組裝工藝和方法。

2．準(zhǔn)備工作：1.1分組：

1.2實(shí)訓(xùn)器材：起動機(jī)；套筒扳手；螺絲刀；蓄電池；萬用表；

3.布置作業(yè)：

項(xiàng)目六、減振器的拆裝。

1.實(shí)訓(xùn)目的：1.1了解懸架、車身、車輪安裝的相對位置關(guān)系。

1.2能夠熟練運(yùn)用拆裝減振器專用工具。

2．準(zhǔn)備工作：1.1分組：

1.2實(shí)訓(xùn)器材：奧迪轎車（本田雅閣）;套筒扳手；鐵錘；球頭拿；

減振器彈簧拆裝機(jī)。

汽車油漆實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告汽車噴漆實(shí)訓(xùn)日志

2010.9～至今華南理工大學(xué)本科專業(yè)：車輛工程。

學(xué)生工作。

2010.9～2011.9機(jī)械與汽車工程學(xué)院10車輛一班(班長)。

主要負(fù)責(zé)班級日常工作，期間開展了班級出游，企業(yè)參觀，跨校聯(lián)誼等大型活動，在促進(jìn)班級團(tuán)結(jié)，增強(qiáng)班級凝聚力的同時(shí)，培養(yǎng)了個(gè)人的組織能力。

帶領(lǐng)班級參加“班級風(fēng)采展示”大賽并負(fù)責(zé)節(jié)目策劃編排，最終獲得一等獎。

2010.9～2013.1機(jī)械與汽車工程學(xué)院生活女工部(干事、部長)。

代表部門在學(xué)生會大會上作部門展示，在招新期間進(jìn)行招新宣講，活動投標(biāo)中負(fù)責(zé)策劃展示，在多次的上臺演講中鍛煉了自己的表現(xiàn)力以及表達(dá)能力。

實(shí)踐經(jīng)歷。

2013.9～2013.9東風(fēng)汽車有限公司生產(chǎn)實(shí)習(xí)。

實(shí)習(xí)期間參觀了東風(fēng)汽車公司整車裝配線及其下發(fā)動機(jī)等零部件生產(chǎn)線，對整車及。

其零部件的生產(chǎn)流程有了全面的認(rèn)識。

接觸到了現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)管理及人才培養(yǎng)模式。

2011.11～至今華南理工大學(xué)s-power車隊(duì)。

在車隊(duì)中承擔(dān)過車身及撥片換擋設(shè)計(jì)制作任務(wù)，有較強(qiáng)的動手實(shí)踐操作能力，培養(yǎng)了良好的責(zé)任意識。

參加了車隊(duì)理論知識的培訓(xùn)，基礎(chǔ)扎實(shí)并能熟練應(yīng)用各種工程軟件。

2012.3～至今國創(chuàng)項(xiàng)目“關(guān)于干式油底殼的研究”

在導(dǎo)師的帶領(lǐng)下學(xué)會了如何對一新的領(lǐng)域開展研究，培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作及學(xué)習(xí)能力。

獲獎情況。

第三屆中國大學(xué)生方程式賽車大賽設(shè)計(jì)報(bào)告第三名(主力成員)。

班級風(fēng)采展示一等獎(主要負(fù)責(zé)人)。

個(gè)人技能。

英語六級、托業(yè)考試835分。

熟練掌握catia、solidworks等工程軟件，了解matlab及c++語言。

年新能源汽車實(shí)訓(xùn)心得體會,新能源汽車實(shí)訓(xùn)心得體會完整

1、獲得與專業(yè)有關(guān)知識技能，接受實(shí)習(xí)單位文化熏陶，了解公司管理模式，讓自己理論知識更加扎實(shí)，專業(yè)技能更加過硬，更加善于理論聯(lián)系實(shí)際。并通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。

2、培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀，強(qiáng)化勞動觀念和紀(jì)律觀念。鍛煉艱苦奮斗的精神，踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度和團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力，培養(yǎng)勞動意識和職業(yè)素質(zhì)。學(xué)習(xí)如何處理人際關(guān)系，如何待人接物，開闊視野，增長見識，在實(shí)踐中了解社會，為走向社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

公司簡介。

鄭州宇通集團(tuán)有限公司（以下簡稱集團(tuán)或宇通）是以資產(chǎn)為紐帶組建的涵蓋客車、工程機(jī)械、零部件、房地產(chǎn)等行業(yè)的大型綜合企業(yè)集團(tuán)。其成員企業(yè)有鄭州宇通（上市公司）、蘭州宇通、猛獅客車、宇通重工、科林空調(diào)、集團(tuán)零部件廠以及綠都置業(yè)等企業(yè)。宇通集團(tuán)現(xiàn)有總資產(chǎn)76.45億元。

主要生產(chǎn)工藝：

1、緊固件裝配工藝。

率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進(jìn)的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。

對關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)件采取德國扭力扳手檢測工藝。

車輪電動擰緊機(jī)，極大地提高車輪裝配的效率和質(zhì)量。

2、車架制作工藝。

車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質(zhì)量及尺寸精度。

3、管路裝配工藝。

先進(jìn)的鋼管切割設(shè)備及電控去毛刺吹氣設(shè)備。

先進(jìn)的膠管鉚接技術(shù)，竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗(yàn)設(shè)備。

底盤管路密封。

4.底盤檢測工藝。

引進(jìn)國際先進(jìn)的美國比線檢測設(shè)備。（激光式車輪定位儀）用來檢測底盤推進(jìn)線及四輪定位，進(jìn)一步保證底盤行駛的可靠性。采用進(jìn)口輪胎動平衡機(jī)來檢測和保證后輪的動平衡連接板。

連接板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的第一道工序，直接影響后序工作的進(jìn)行，如出差錯(cuò)，將對生產(chǎn)造成損失和延誤。對一些關(guān)鍵尺寸要細(xì)心檢查，如車架平行度，傾斜度，長寬，同軸度，中心線和基準(zhǔn)線等。主要安裝連接板，牛腿，氣囊支架，板簧支架以及螺栓的緊固。（其中絕大部分螺栓是東風(fēng)精密鑄造有限責(zé)任公司生產(chǎn)，質(zhì)量一般。）具體流程是：

安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-復(fù)檢（如無誤簽字）。

一、安裝前檢查。

車架由行車吊到支撐凳上，開始檢查工序。檢查的內(nèi)容：車架左、右縱梁上、下翼面應(yīng)在同一平面內(nèi)，目測無翹曲、彎扭現(xiàn)象，翼面縱向直線度公差為3mm；檢查車架腹面目測不歪斜，縱向直線度公差為3mm；檢查車架斷面尺寸偏差，符合設(shè)計(jì)要求；車架端面不得出現(xiàn)平行四邊形現(xiàn)象；檢查發(fā)動機(jī)懸置孔尺寸，發(fā)動機(jī)前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線不大于3mm，直線距離不大于2mm。

二、備料。

前段車架：拖車購，減震器銷支架，連接板等。

后段車架：連接板，減震器銷支架墊板等。

三、安裝。

在螺栓和螺母結(jié)合處均勻涂覆樂泰271鎖固膠（2-4滴）。按圖紙進(jìn)行裝配。

四、緊固。

螺栓螺母先用風(fēng)扳預(yù)緊，然后用定扭矩扳手緊固到規(guī)定力矩。m12螺栓預(yù)緊力矩120n.m，m14的螺栓預(yù)緊力矩為180n.m，m16的螺栓預(yù)緊力矩為270n.m，所用彈墊開口不得大于2mm.

五、復(fù)檢，并簽字確認(rèn)。

附件組。

附件組主要生產(chǎn)上中段桁架，貨倉底架，邊橫梁。

工作過程如下:。

1、將型材放進(jìn)主梁胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。

2、將橫梁型材放進(jìn)胎具，注意型材上焊縫朝向側(cè)面，將管路支架放進(jìn)胎具進(jìn)行定位。

3、點(diǎn)焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無焊渣。

4、焊管路支架和水暖鋼筋。

5、將上桁架總成從胎具吊出，并用龍門吊車吊出翻轉(zhuǎn)，放平。

6、補(bǔ)焊橫焊縫，補(bǔ)焊管路、線束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無焊渣。

三段式車架組焊。

這是宇通的關(guān)鍵工序，前、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產(chǎn)過程如下：

1、吊分裝好的倉體底架總成、前后段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對準(zhǔn)u型定位塊，插4個(gè)定位銷到板簧支架銷孔和定位塊u型槽內(nèi)。

2、反變形。在三段式組焊胎具最后一個(gè)支撐點(diǎn)處定位平面上增加墊板，把車架后段定位點(diǎn)往上抬高一個(gè)尺寸，尺寸視車型而定。

3、將前后段車架用胎具上絲杠押緊和c型夾夾緊。

4、將對應(yīng)的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點(diǎn)焊定位、校正。

5、將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點(diǎn)焊。

6、上桁架焊接即連接板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。

7、倉體型材及倉體兩端立柱焊接，所有型材焊接處均采用混合氣體保護(hù)焊焊接，所有型材采用四周焊（焊縫接口應(yīng)躲過型材原角），焊縫應(yīng)無虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現(xiàn)象。外觀質(zhì)量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺，并修整焊縫。

8、倉體兩側(cè)邊橫梁焊接，按產(chǎn)品圖紙尺寸點(diǎn)焊固定兩側(cè)邊橫梁：兩側(cè)支架點(diǎn)焊前需從上下、左右兩個(gè)面進(jìn)行校正，然后點(diǎn)焊并進(jìn)行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨，對倉體加強(qiáng)板進(jìn)行補(bǔ)焊，倉體底面的加強(qiáng)板和型材焊接為通焊，焊角大于或等于5mm.

9、其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷焊接，支撐梁焊接，牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求。

10、將車架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉體蒙皮。先焊立封板，后焊倉體封板，搭接方式按圖紙要求。

11、涂密封膠。打膠位置：倉體立封板周圍和倉體底板橫焊縫。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強(qiáng)板間接縫，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫，倉體側(cè)蒙皮與加強(qiáng)板或縱梁間接縫。

涂膠規(guī)范：等待焊縫冷卻后，若底材為渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內(nèi)的灰塵、焊渣清除干凈，自然晾干。若底材為普通鋼板，則涂膠在干燥的底漆表面進(jìn)行，涂膠前要求將預(yù)涂部位表面的灰塵清除干凈。然后根據(jù)接縫的寬窄程度，把塑料管口開成（30-45）度大小不等的橢圓形斜口，用手動膠槍在上述接縫處涂膠，涂上的膠寬比接縫寬（3-10）mm，要使密封膠完全蓋住接縫，然后用刮刀刮平。

檢查方法：從管路封板向下觀察，所有封板或蒙皮（含加強(qiáng)板）與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現(xiàn)象，膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規(guī)定，各密封板安裝平順，與倉體接縫均勻，保證密封（一定要形成封閉的環(huán)）。

12、用行車翻轉(zhuǎn)車架，對前段工序沒有焊接的焊縫進(jìn)行補(bǔ)焊。

13、補(bǔ)膠并打磨修整各焊縫。

小結(jié)。

對于即將走出校門的我，這三個(gè)月的實(shí)習(xí)給了我們很多東西，不僅是技能上的提升，更多的是社會經(jīng)驗(yàn)以及思維方式的轉(zhuǎn)變。在此，我衷心對培養(yǎng)我三年的老師，對我關(guān)心照顧的公司領(lǐng)導(dǎo)表示感謝！！！

在連接板組，焊接等工位的實(shí)習(xí)不是很輕松，我都有意打退堂鼓了。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的在工作，我在想我為什么做不到?為什么會眼高手低?細(xì)想來，但凡一個(gè)成功的人不正是從小事做起的嗎?“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，“天將降大任于斯人也，比先苦其心志勞其筋骨餓體夫。。。”這些都不一個(gè)道理嗎?所以我堅(jiān)持了下來，而且做的很好！車間的領(lǐng)導(dǎo)給了我很高的評價(jià)，在整個(gè)底盤車間的實(shí)習(xí)生中，我也以104分的成績位居榜首。

在實(shí)習(xí)過程中，我掌握了基本的操作技能，尤其是對二保焊的操作，我也有了一些心得，為以后的工作打了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在這段實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是宇通人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”！

短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西。自己呢，也有一些不成熟的話想說。實(shí)話實(shí)說，我覺得在用料的時(shí)候存在很大的浪費(fèi)；上級的指示有時(shí)候傳達(dá)不到位，就給很多員工造成誤解；質(zhì)量管理方面應(yīng)多注重預(yù)防措施，而不是事后應(yīng)急；“以員工為中心，以客戶為中心”在質(zhì)量自主管理方面體現(xiàn)的不到位，因?yàn)槊康拦ば虻纳舷录壎际悄愕目蛻簦袝r(shí)候由于上道工序的質(zhì)量問題會影響下個(gè)工序很多的問題。核心是為了到達(dá)規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對質(zhì)量問題進(jìn)行，要嚴(yán)格檢查和控制，預(yù)防不合格品產(chǎn)生，同時(shí)要建立明確的責(zé)任制度以及考核制度，這樣就會使每位員工具有主人翁的態(tài)度來對待自己的工作。

汽車實(shí)訓(xùn)室安全工作總結(jié)

汽車實(shí)訓(xùn)心得體會總結(jié)報(bào)告

汽車實(shí)訓(xùn)是我大學(xué)四年中最難忘的經(jīng)歷之一。在這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多知識和技能，也收獲了很多與同學(xué)、老師以及實(shí)習(xí)單位之間的珍貴經(jīng)歷。通過這次實(shí)訓(xùn)，我深刻體會到了汽車維修的重要性，并對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的方向。

第二段：實(shí)訓(xùn)經(jīng)歷。

在實(shí)訓(xùn)過程中，我主要學(xué)習(xí)了汽車維修、保養(yǎng)以及故障診斷等方面的知識。通過實(shí)際操作，我深入了解了汽車的結(jié)構(gòu)和工作原理，并學(xué)會了使用各種維修工具和設(shè)備。在實(shí)習(xí)期間，我們還與實(shí)習(xí)單位的技術(shù)人員進(jìn)行互動交流，他們分享了他們的工作經(jīng)驗(yàn)和技巧，提高了我對汽車維修的認(rèn)識和理解。通過實(shí)訓(xùn)，我積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提升了自己的專業(yè)技能。

在實(shí)訓(xùn)中，我深刻體會到了汽車維修的責(zé)任和挑戰(zhàn)。汽車是人們生活中不可或缺的一部分，維修技術(shù)的專業(yè)性和準(zhǔn)確性對于人們的安全和生活質(zhì)量至關(guān)重要。因此，作為一名汽車維修技術(shù)人員，我們需要具備敬業(yè)精神和責(zé)任心，不斷學(xué)習(xí)和提高自己的技能水平。同時(shí)，實(shí)訓(xùn)還加強(qiáng)了我對團(tuán)隊(duì)合作的認(rèn)識，只有與團(tuán)隊(duì)緊密配合，才能高效完成任務(wù)。在實(shí)訓(xùn)過程中，我學(xué)會了與他人進(jìn)行合作和溝通，培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作意識和技巧。

第四段：收獲與成長。

通過實(shí)訓(xùn)，我不僅掌握了汽車維修的基本技能，而且也培養(yǎng)了很多重要的工作能力。我學(xué)會了分析和解決問題的能力，遇到故障時(shí)能夠迅速定位和修復(fù)。同時(shí)，我也增強(qiáng)了自己的動手能力和操作靈活性，在實(shí)訓(xùn)期間修復(fù)了很多汽車問題，為我今后在實(shí)際工作中提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。此外，實(shí)訓(xùn)還鍛煉了我的應(yīng)變能力和溝通能力，讓我能夠更好地與他人進(jìn)行合作和協(xié)商。這些都是我今后從事汽車維修工作所必須具備的能力。

第五段：展望與規(guī)劃。

通過這次實(shí)訓(xùn)，我對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的方向。我決定將來致力于汽車維修行業(yè)，并不斷提升自己的技術(shù)水平和專業(yè)素養(yǎng)。我計(jì)劃繼續(xù)深入學(xué)習(xí)汽車維修的理論知識，同時(shí)參與更多實(shí)踐項(xiàng)目，不斷提高自己的動手能力和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。我也希望能夠參加相關(guān)的職業(yè)培訓(xùn)和認(rèn)證，獲得更多的資質(zhì)和證書。通過不懈努力，我相信我可以成為一名優(yōu)秀的汽車維修技術(shù)人員，并為社會和人們的生活安全做出貢獻(xiàn)。

總結(jié)：通過這次汽車實(shí)訓(xùn)，我不僅獲得了專業(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更明確了自己的職業(yè)規(guī)劃。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)、提高自己的技能水平，并為汽車維修行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。這次實(shí)訓(xùn)是我大學(xué)生活中的一筆寶貴財(cái)富，也讓我為未來的職業(yè)道路做好了充分的準(zhǔn)備。

新能源汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

在和宇通結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價(jià)”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，同時(shí)也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的宇通人而努力！感謝感謝我的指導(dǎo)老師黃華，他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著我。

感謝林野書記，楊長春科長，付秀麗老師在實(shí)習(xí)前期的指導(dǎo)。

感謝鄭州宇通公司為我提供這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會，感謝車間領(lǐng)導(dǎo)對我們的關(guān)心照顧。

20xx年7月6日-7月10日。

汽車底盤部件有限公司(萬向錢潮·桂林)；

新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司；

隨著科技的越來越發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了我們生活中必不可少的代步工具，而我們作為一名汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生，作為一個(gè)汽車人，我們不僅僅要對汽車的各種相關(guān)知識要過關(guān)，同時(shí)，我們也要對汽車的各個(gè)零件有大概的認(rèn)識。通過去汽車廠和4s店的參觀，可以讓我們對于汽車這個(gè)行業(yè)有更加深入的了解，并把實(shí)際與課本聯(lián)系起來，對于我們自己的能力，有大大的提升。

我們有幸參觀了萬向錢潮底盤有限公司和新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司，通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機(jī)加工工藝、模具的制造工藝，，使我對汽車底盤的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認(rèn)識；通過到鍛造廠現(xiàn)場參觀，我不僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設(shè)備，還了解了一些目前較先進(jìn)的鍛造技術(shù)和設(shè)備，如電液錘、熱鐓機(jī)，擺輾機(jī)，楔橫軋，輾環(huán)機(jī)等。通過參觀工具廠鍛造車間，我目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時(shí)系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過程。在新領(lǐng)跑汽車維修公司，我們看到了整個(gè)汽車售后的維修，包括從接待到保養(yǎng)，一條龍服務(wù)。通過參觀比較，我們才認(rèn)識到自己在學(xué)校里學(xué)到的知識是多么的少，同時(shí)也認(rèn)識到自己的不足。我希望能通過自己的努力，去改變這些。

知識還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，事物是運(yùn)動、變化、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學(xué)到的東西融會貫通，不斷的豐富自己的知識，我也真正相信，只有通過實(shí)踐的知識，才是我們自己的知識。雖然參觀時(shí)間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。

在整個(gè)參觀過程中，我們都能看到整潔干凈的車間、纖塵不染的設(shè)備、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工人，自始至終都能感受到企業(yè)的特色文化，細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳉夥铡⒁唤z不茍的工作態(tài)度、科學(xué)認(rèn)真的工作作風(fēng)。不可否認(rèn)，我們大家都應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)，用他們的工作的態(tài)度與作風(fēng)于我們專業(yè)基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)中，使我們能夠成為汽車工作方面所需要的人才。

這次參觀，由于汽車底盤生產(chǎn)線的自身的限制和危險(xiǎn)性，我們只能通過遠(yuǎn)距離的參觀，不能進(jìn)一步向技術(shù)工人請教和學(xué)習(xí)而感到遺憾，總的來說，這次活動十分圓滿。

新能源汽車的實(shí)訓(xùn)心得體會

隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，新能源汽車作為一種清潔能源的交通工具受到了廣泛關(guān)注。為了更好地培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動手能力和應(yīng)對新能源汽車發(fā)展的需求，學(xué)校組織了一次新能源汽車實(shí)訓(xùn)。通過這次實(shí)訓(xùn)，我深刻地體會到了新能源汽車的優(yōu)越性和未來的發(fā)展前景。

首先，實(shí)訓(xùn)中我深刻感受到新能源汽車的環(huán)保性。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車采用電能或其他可再生能源作為動力源，不會產(chǎn)生有害氣體和尾氣排放。在實(shí)訓(xùn)場地，我見到了一輛純電動汽車，在啟動和行駛過程中，完全沒有煙霧和異味。與此同時(shí)，我們進(jìn)行了尾氣排放測試對比，結(jié)果顯示傳統(tǒng)燃油汽車尾氣排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新能源汽車。這讓我對新能源汽車的環(huán)保性有了更直觀的認(rèn)識，也堅(jiān)定了我對新能源車技術(shù)發(fā)展的信心。

其次，實(shí)訓(xùn)中我體驗(yàn)到了新能源汽車的高效性。在實(shí)操過程中，我們測量了新能源車和傳統(tǒng)燃油車的加速性能，并進(jìn)行了對比測試。結(jié)果表明，新能源車具有更佳的加速性能和動力響應(yīng)速度。這是由于新能源汽車采用電能傳輸，能更直接地轉(zhuǎn)化為動力輸出，不需要經(jīng)過燃油燃燒的過程，因此具有更高的能量利用率和更低的能源損耗。這讓我對新能源汽車的實(shí)際應(yīng)用前景充滿了期待。

第三，實(shí)訓(xùn)中我認(rèn)識到了新能源汽車的維護(hù)成本更低。在實(shí)訓(xùn)過程中，我們學(xué)習(xí)了新能源汽車的組成部分和一些簡單的維修保養(yǎng)技術(shù)。相比傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車的動力系統(tǒng)更為簡潔，沒有傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)和變速器等復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，因此相應(yīng)的維護(hù)成本也更低。此外，新能源汽車一般使用電能和可再生能源作為動力源，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，省去了燃油采購等費(fèi)用，使得新能源汽車的運(yùn)營成本更加可控和可持續(xù)。

另外，在實(shí)訓(xùn)過程中，我還了解到新能源汽車的充電設(shè)施逐漸完善，充電時(shí)間和續(xù)航里程也隨之提高，為用戶的使用提供了更好的便利性。新能源汽車不僅可以在家中進(jìn)行普通家用電源的充電，還可以通過專門的充電樁進(jìn)行快速充電。根據(jù)實(shí)訓(xùn)中的測試結(jié)果，充電時(shí)間好像是6-8小時(shí)，成本相對低廉，比購買傳統(tǒng)燃油汽車的燃油經(jīng)濟(jì)得多。另外，新能源汽車的續(xù)航里程也在不斷提升，進(jìn)一步消除了人們使用新能源汽車的顧慮。

通過這次新能源汽車實(shí)訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到新能源汽車的環(huán)保性、高效性和低維護(hù)成本。它們無疑是未來汽車發(fā)展的方向。作為一名大學(xué)生，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新能源汽車的發(fā)展，并學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)，為新能源車輛的推廣和應(yīng)用做出貢獻(xiàn)。同時(shí)，學(xué)校也應(yīng)該加大對新能源汽車實(shí)訓(xùn)的力度，提高學(xué)生的實(shí)際動手能力和應(yīng)對新能源汽車技術(shù)的掌握程度，以適應(yīng)未來汽車產(chǎn)業(yè)的需求和發(fā)展。