優秀作文是作者用心思考和表達的結晶，它能夠給人以啟示和思考。以下是小編為大家搜集的一些優秀作文示例，希望能給大家提供一些寫作思路。

高考作文熱點：共享單車倒閉了

從去年開始，共享單車進入市場，全國似乎進入共享時代。不過好景不長，如今已經有6家企業宣布倒閉，包括號稱排名全國第三的「小藍單車」。

不過隨之而來的則是問題。一方面是殘廢的共享單車淪為城市垃圾，倒閉后的共享單車企業也被曝出押金無法退還。

【我想起上年在夕陽下騎單車的我，那是我還未逝去的青春】。

適用話題：科技、社會公德、市場秩序。

應用事例：共享單車如今已經成為一個社會問題，倒閉押金不退，殘缺無人修理，放置沒有地點，行動的牛皮癬廣告，安全治安管理等等，這些問題，不容小覷!

熱點話題共享單車英語作文

客觀地講，共享單車較好解決了城市交通最后一公里的問題。與過去多個城市推出的市政公共自行車相比，無樁的停放形式、即走即停的使用體驗，成為共享單車流行的重要原因。然而，成也便捷，亂也便捷。車輛損毀、違規占道、私人侵占、單車押金去向不透明、單車企業運營管理不善……自去年11月以來，輿論所呈現的負面問題激增。沒有確定法規約束下的任性行為、資本瘋狂追逐下的無序競爭，“便捷”反而成了共享單車的問題。可見，共享單車還處于市場擴容的“青春期”，如何更好地融入社會公共管理，成為擺在各方面前的一道考題。

使用共享單車中的不文明現象不斷見諸報端，一場有關“國民素質高低”的爭論也隨之而來。實際上，所謂的“低素質者”，只是在無規則規范、無法律約束狀態下催生的“無監管人群”而已。簡單以市民素質低來解釋共享單車亂象頻發，頗有以偏概全之嫌。雖然當下部分國民素質仍有待提升，但要清醒地認識到，這并不妨礙共享單車行業在規則規范指引下、在企業有力維護下、在社會共同監管下健康有序地發展。

當前，全國多個城市市民響應“全國共享單車行業文明騎行倡議活動”，主動規范自身用車行為;多地媒體曝光違規使用單車案例，報道被拘留、被批評教育的違規典型，號召市民文明出行、規范用車;解救失聯共享單車、舉報各種違規行為的“單車獵人”，以“推動共享意識”為己任，在城市刮起一股“打獵風”，希望最終實現“無獵可打”。在社會各方通力合作的基礎上，整個社會正在營造愛護共享物品、文明騎行的氛圍，在一定程度上促使市民文明意識的覺醒，推動共享經濟的更好發展。

有人說，共享單車是公共管理的顯微鏡，凸顯了法律法規、企業管理等在面對新現象、新挑戰時的短板。莫讓新鮮事物無序發展，是各方所愿，自然也需要共同努力來解決。兩會上，一些代表委員也準備了有關共享單車的議案提案，正是在凝聚共識，尋求問題解決之道。相信有各方的共同努力，共享單車絕不會上演公地悲劇。

社會熱點問題時評：曾獲好評的共享單車如今竟被禁止進入

看著小區門口紅紅的警示牌，我猛的剎住了車，盛夏的午后街上是空蕩蕩的，在門口保安的注視下，我只好垂頭喪氣的將單車推到路邊，忿忿地快步向小區走去。

僅僅幾步路就累得滿身是汗，一身的暑氣讓我路過禁示牌時猛踢了它一下，可是它一動也沒動的只發出咚的一聲嗡嗡響。

說起這幾年的新鮮事物，對于二線城市的我來說共享單車算是一件，這個原本盛行于北上廣這些發達且堵車的城市單品。

在這幾年以一種不可思議的速度席卷了中西部眾多的二三線城市成為了真正的新貴，它以低碳健康出行為理念，以具有科技感和靚麗的外表吸引目光。

同時使用方便安全性高等優點，使得仿佛一夜之間中國的大街小巷就布滿了各式各樣的共享單車。

其中又有一最新明確提出共享理念的摩拜和后來居上的ofo為主。而共享單車在初期也的確不負期望地發揮了一些作用，越來越多的人習慣了騎車出行，減少了開車減少碳的排放量，一時間好評不斷。

在利益的驅使下，各樣的共享單車不斷出現，人們瘋狂而堅定的信任共享的理念。但當20xx年6月13日悟空單車通過官方微博宣布將正式終止悟空單車提供服務，退出共享單車市場。

這家從上線到倒閉僅僅五個月的悟空成為了國內第一家宣布倒閉的共享單車品牌。此后像是觸碰了某個機關一樣，共享單車一一倒下，同時一些由共享帶來的社會安全問題，個人道德問題和公共基礎設施的問題也面臨一系列嚴峻的考驗。

02。

共享最先暴露且直擊人心的是個人道德問題，網上熱評的一句話“從共享單車中看人品”便可窺探一二。

由于要共享雙方就要有交換，但是某些人的劣根性在這樣的信任面前不堪一擊。單車一般裝的機械鎖和gps電子鎖這樣的防盜措施完全打擊不了他們的偷盜熱情。

原諒我用上偷盜二字，在我看來這就是偷，用鉗子剪刀等弄斷鎖然后用自己的鎖鎖上。小偷將自己偷來的東西上鎖，這讓我有點黑色玩笑的感覺。

再用刀片劃花二維碼，不用十分鐘就可以消滅一輛共享單車。不是危言聳聽，這樣的行為不僅經常出現在大眾面前，同時容易被大家原諒，所有人見怪不怪的眼神給了這些人最大程度上的肆無忌憚。

而共享單車上有人們最容易看不見的幾個字，如同煙盒上的吸煙有害健康一樣，12歲以下人員禁止騎行單車的規定被漠視。

在馬路上，校園里都可以看見小學生努力伸直腿，蹬著車上下學的畫面。他們的父母和爺爺奶奶出于方便或其他的目的使用了這個方法，卻不知這個認識不僅將他們的孩子暴露在死神鐮刀下，也將其他人無形中的推向了深淵。

03。

由于不良行為和一些共享單車產品的不過關導致共享單車毀壞嚴重，很多單車甚至年來不及修理就匆匆丟棄。

堆積如山的單車曾經一度登上熱搜榜，同時一些地方共享單車的利用率十分的低。但為了追上低碳的大勢力，一些地方還是會大量的引入共享單車，公共面積被大量壓縮且無專人管理。

這就導致了一些小區或酒店等掛出共享單車禁止進入的牌子，這樣的牌子越來越多的被掛起，很多共享單車企業進行了一定的應對措施。

但一切都顯得那么杯水車薪，共享單車該何去何從?

又為什么從一片大好變成了如今物業的處處抵制的尷尬局面?這些值得我們每個人去思考和反思。

其實我一直不明白的是共享單車到底共享什么?難道只是單車嗎?

國家公務員時政熱點：叫停新增投放給共享單車降溫

9月7日，北京宣布暫停共享單車新增投放。據不完全統計，這是第12個叫停共享單車投放的城市。從7月10日杭州率先宣布暫停共享單車投放開始，兩個月之間，已有上海、廣州、深圳、福州、南京等多個城市先后宣布暫停共享單車新增投放。與此同時，多家共享單車企業退出一線城市，積極開拓海外市場和挖掘國內二三四五線城市的潛力。(9月12日澎湃新聞網)。

對于暫停共享單車投放，各地交管部門給出的理由大體相同，總結起來不外乎兩點：一是非理性投放已經超出了市場需求和城市容納能力。二是過度增長的負面效應已經日益凸顯，比如對公共空間的擠壓，影響交通秩序和城市形象。因此，是時候給一路狂飆的共享單車踩一腳剎車了。

過猶不及，任何公共品的供給如果超出了一定的限度，不僅會對企業的自身發展不利，也會直接影響到公共利益，造成一種雙輸局面。共享單車的過度投放，一方面會加大企業的運營成本，另一方面則又降低了共享單車的使用效率，由此帶來的一個直接后果就是，企業把主要精力都花在了擴大市場上，缺乏足夠的資金和人力做好市場維護和后期管理，這是對企業資本和公共資源的極大損耗。

從理論上說，企業在一座城市投放多少輛共享單車，應該是基于市場調查和數據分析之后的理性決策，本質上是一種企業經營行為，行政之手不宜過多干涉。但問題在于，共享單車是一個新生事物，相應的市場規范體系還遠遠稱不上成熟和健全，在這樣的現實下，企業的投放具有很大的盲目性和沖動性，企業之間也處于無序乃至惡性競爭的狀態，任其發展下去，將與發展共享單車的初衷背道而馳。

具體來說，共享單車目前還未找到有效的盈利模式，比發展更迫切的任務，就是想辦法先讓共享單車“活下去”，才有可能在未來的某個時間進行利益收割。而“活下去”的唯一辦法，就是要找到風險投資，借助資本之力尋求上升空間。于是，跑馬圈地、搶占市場份額，盡快形成規模效應和品牌效應，成了絕大多數共享單車企業的第一要務。在這種粗放化的利益訴求下，企業背市場規律而行，其對共享單車的過度投放，并不是為了提升出行便利，而只是對資本市場的投懷送抱。

一年來，從橫空出世到深刻地改變了許多人的出行方式，共享單車的發展速度和普及程度確實令人贊嘆。但是也要看到，無論是共享經濟還是傳統經濟，終究只是一種經濟形態，仍然要按經濟規律辦事，任何突破經濟規律的行為都有可能遭到市場的懲罰。從押金難退到跑路，到關門歇業，種種問題都說明，在經過了原始積累階段的野蠻生長之后，共享單車理應進入冷靜期和調整期，盡快找到公共利益與企業利益以及可持續發展之間的平衡點。

國家公務員考試欄目推薦：

時事熱點文章：共享單車你會愛她

近來幾個月，上下班時間，最讓人眼前一亮的是滿大街的共享單車，各種顏色，讓人看了很舒服。方便很多的上班一族，成為了中青年的青睞。

這是在杭州東站，艮山西路一帶，靠近火車東站，停放著無人問津的單車，這些單車，許多前輪癟了，還有的坐墊沒了，甚至過分的直接進了修理店。

一個月前，我就注意到這些車輛，一個月后，這些車輛還在這里，許多車身上都鑲嵌了一層層下過雨的泥土，還有些直接是干土。

回家的路上腦海里總是冒出一些想法，在想會不會有那么一天，我們也像這些單車一樣?隨意被扔棄?被風雨?像個迷路的孩子一樣。

年高考作文熱點：共享單車

共享單車涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本財產類法律問題。上述法律法規能否在騎行過程中得到良好貫徹，在某種程度上體現了國民的法律素養。

在共享單車熱潮噴涌的當下，很多問題已經超出了道德的約束范圍，上述法律法規能否在騎行過程中得到良好貫徹，在某種程度上體現了一國國民的法律素養。這種法律素養甚至決定著共享單車經濟模式能走多遠。

人們更習以為常的是有關部門對機動車的管理，對于非機動車尤其自行車的違章問題，或偶以道德問題譴責，或視而不見。但實際上，非機動車違章問題的多見程度甚于機動車，早已是交通管理的老大難。

2、除了交通管理問題，市容管理問題也十分突出。

共享單車的一個顯著特點是無樁停放、即走即停。這一特點讓騎行更加便利快捷，也讓共享單車模式得以迅速傳播。但同時，無序停放、過度投放的問題已經困擾到城市管理者。

共享單車停放在公交站臺、地鐵出入口、行人和機動車道、小區綠化帶、盲道等問題日益突出。本來就是一個老大難的交通問題，應當如何管理?市容城建部門又該如何監管?如果尺度過大過死，可能會被詬病因噎廢食，影響新的經濟形態的發展，就如同當年的專車那樣;如果放任不管，有一天某一個街道會被廢銅爛鐵的單車占據，有一天交通會被無序行駛的單車阻塞。

未按要求停放、未按要求騎行，除了違反行政法規外，在民法層面上，便是一種違約行為，說到底是一種不誠信的行為。尤其在約束和監督機制欠缺的共享單車模式下，一般違約和侵權行為都不會被追究責任，那么誠信原則顯得更為重要。這也是騎行者最基本法律素養的表現之一。

3、解決最后一公里問題。

公共出行的“最后一公里”問題一直是許多城市交通系統面臨的難題。在北京、上海等一線城市，這個問題顯得尤為突出。例如，如果家到地鐵站口的距離較遠，除步行之外的通勤方式就只能選擇自行車、“蹦蹦車”以及“摩的”等黑車。快遞業的“最后一公里”，衍生出的需求催生出各種快遞柜和代收服務的商機。

社會熱點：共享單車拷問國民誠信

你試過用手機軟件來租借陌生人的自行車嗎?福建醫科大學的劉同學昨日就騎著“別人”的自行車去上課了，只需掏出手機用app掃一掃車上的二維碼，然后在密碼鎖上輸入密碼，就能使用。

在北京上海等城市興起的“ofo共享單車”，近日悄然在福建醫科大學、福建中醫藥大學、福州大學等高校出現，由于車身被統一刷成黃色，被學生們親切地稱為“小黃車”。

進入11月，“小黃車”幾乎一夜之間“扎堆”出現在榕城高校的各個角落，大學生通過手機app軟件，便可以輕松租到一輛自行車。記者走訪大學城時發現，校內不時有“小黃車”穿梭。一到上課時間，停放在宿舍樓、食堂等地方的“小黃車”便被許多“臨時主人”領走使用。

公共自行車有停放地點固定的限制，ofo共享單車利用互聯網技術擺脫固定停車樁，創立“單車共享”模式，只需通過手機軟件的操作便可取走自行車，隨借隨還，成為學生黨新的“代步神器”。

“我沒有自行車，宿舍樓到教學樓有一定的距離，經常跑著去上課，老遲到。小黃車挺適合我，車身也輕，很好騎。”福建醫科大學的大一新生楊同學是“小黃車”的忠實用戶。

據楊同學介紹，每一輛“小黃車”車身后方都配有專屬的車牌號和對應的密碼鎖，學生或老師在使用時需要先下載軟件，注冊成為會員后，輸入車輛的車牌號，獲得密碼，就可以打開車鎖了。行程結束后，點擊軟件里的“結束用車”，密碼鎖復位即可。不論騎行時間多長，每次的`收費均為0.5元。

ofo共享單車創業團隊的公關唐珂認為，ofo共享單車的顛覆性概念在于“無樁”和“共享”。“無樁”，意即無固定停車點，可隨時取用。“共享”，是指鼓勵用戶把自己的自行車共享出來，由ofo團隊統一改造，換取“小黃車”的免費使用權，讓校園和社會的閑置自行車全部高速運轉起來。

“共享”的理念得到了多個高校的支持，因為在各個高校，處理“沒人管沒人要的僵尸車”都是件傷腦筋的事情，團隊將“僵尸車”共享到平臺統一管理，這對校容校貌的改善以及對閑置資源的合理優化，都具有促進作用。

為了更快打出知名度，ofo共享單車在投放初期實行免費試用一周的策略，配以不定期的紅包分享。“一開學就看到一排排的小黃車，特別引人注目，我們都會好奇地湊上去問一問。”據楊同學介紹，最初的計費標準和現在不一樣，價格更便宜。采訪中，不少同學表示，使用“小黃車”讓出行更加方便。事實上，ofo共享單車興起的契機在于短途代步工具的缺失。不論是宿舍樓到教學樓，還是公交站到地鐵站、家門口，都存在“最后一公里”的尷尬。

唐珂說，后期他們將繼續拓展進入的高校數量，同時也會盡快進入福州的城區。

“隨取隨放”帶來便利出行的同時，也考驗著用戶的素質。由于ofo共享單車的車身沒有安置gps定位，僅能通過用戶手機軟件上的地圖定位，目前已經出現了“跑單”、占為私有等不文明行為。

“很多同學掌握了不用密碼開鎖的技能，每一輛車的密碼是一樣的，如果你結束用車時不撥亂密碼，我們就可以直接打開，即使撥亂了，有些車用久了，也能找到開鎖的痕跡。”福建醫科大學的許同學說，還有一些人結束手機定位后，常常不鎖車，私藏在某處，等到用車時直接騎走，就可不付費了。

此外，“小黃車”運營的數量遠不及在校生人數，供需不平衡。許同學說，一到用車高峰期，只要慢一步，就可能沒車騎。由于管理服務相對滯后，“小黃車”還存在著亂停亂放、損毀嚴重、維修不及時等問題。

對此，唐珂認為，他們可以通過教導用戶文明用車、設立黑名單制度來規避問題，而單車的性能、管理服務也在升級中。

福建師范大學公共管理學院社會系主任謝宏忠表示，共享單車屬于非公共產品，它的出現有積極的意義，彌補了公共自行車的短板，迎合了市民的需求。從資源整合角度來說，共享單車已經進入共享經濟領域。在這個市場化的行為中，如果能通過管理優勢、成本優勢，可以實現消費者和創業團隊的雙贏。不過，消費者對共享理念的認可、支持，并最終形成習慣，還需要一段時間。

?

公務員面試熱點：共享單車年齡限制

有媒體報道，廣州已有近20萬輛共享單車，若其中一部分被12歲以下的孩子使用，不僅可能擾亂正常交通秩序，對孩子自身安全也極為不利。要防止這一情況發生，一方面要呼吁共享單車企業引入年齡限制等技術手段。比如摩拜單車表示，實名注冊必須經過身份審核后才可使用;而ofo共享單車注冊時需輸入身份證號，可借此避免12歲以下兒童的使用。但共享單車還有很多企業投放，是否每一家都做好了“防火墻”，值得追問。與此同時，交通、交警等部門也應加大巡查力度，避免兒童騎車上路。

近日上海已率先采取行動：經教育部門、交通管理部門和共享單車企業共同協商，上海推出一系列規范未成年人騎行或駕駛非機動車行為的舉措，包括在共享單車上張貼警示標語，不在中小學、少年宮等場所投放共享單車等，嚴禁12周歲以下孩子騎行共享單車。而這一“12禁”舉措也于法有據，按照我國《道路交通安全法實施條例》規定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。上海的這一措施，對于廣州乃至全國其他城市而言，都有非常強的借鑒意義。

【熱點預測】。

【參考答案】。

學生安全，事關方方面面，交通安全就是其中的重中之重。新出現的共享單車，也給學生安全帶來了新的挑戰。適時地教育和引導是學校的責任，開展安全教育活動勢在必行。

首先，我會在認真學習我國《道路交通安全法實施條例》的基礎上，召開管轄范圍內各中小學安全負責人工作研討會議，就目前本轄區內以及全國范圍內自行車安全問題進行討論，并對安全教育工作進行合理部署。

其次，集中講解，明確規范。我會邀請交通部門工作人員和安全教育專家，在各中小學開展安全教育講堂，著重對現今自行車安全事故、身體條件、騎車技術、交通知識等進行通俗易懂的講述，在講述過程中通過視頻播放的方式，加深學生印象。并以班級為單位，開展主題班會，將非機動車交通法規和自行車使用技巧融入到每一位學生心中，尤其針對目前廣為流行的共享單車。

再次，營造氛圍，加深印象。我會將提前準備好的宣傳彩頁，宣傳畫板下發各中小學，在校園內外進行張貼，時刻提醒學生按照規范使用自行車。并下發《致家長一封信》，向家長說明自行車使用危險和注意事項，以及《道路交通安全法實施條例》。希望提起家長的重視，與學校形成合力保障學生安全。

最后，對各中小學安全教育活動進行追蹤，和問題、意見反饋。對效果佳的學校、班級、個人進行表彰，并做好方法交流，希望在本次集中教育后，也能在各中小學形成自行車安全使用的氛圍，將安全教育長效的融入到日常教學工作中去。

公務員考試欄目精心推薦：

高考熱點作文：共享單車

在解決出行的“最后一公里”、創造清潔城市的過程中，自行車有著無可比擬的優勢。共享單車乘著共享經濟之風，以其隨用隨騎、網上支付的便捷性，迅速“俘獲人心”。但共享單車在為市民出行帶來方便的同時，也帶來了許多“不方便”。

“有些人騎完車就隨手停在路邊，擠占人行道，甚至堵在商鋪的門口。有的`小巷子本身就窄，再橫七豎八停幾輛單車，都沒法過人了。”深圳市民林師文說道。有些街區沒有劃分非機動車道，單車與機動車并行，“旋風單車”成為交通安全隱患。

專家認為，出現單車亂停亂放、違規搶道的現象，是由于共享單車與城市的兼容性不足，城市慢行交通系統不完備。現在許多大中城市追求出行效率，擴寬機動車道，建設城市快車道，推廣快速公交系統，相對忽視了自行車出行的慢行配套設施。短期激增的共享單車與相對落后的城市慢行交通系統之間形成矛盾，出現了單車與行人、與機動車爭搶路權的情況，既削弱了共享單車的便捷性，又增加了出行的危險性。

使共享單車更好地融入城市，在每一寸“城市的毛細血管”中自由安全地穿行，需要為其提供規范的慢行條件。同濟大學公共管理系主任諸大建指出，政府應該使整個城市規劃和空間更有利于自行車，把汽車友好城市轉化成為公共交通、自行車友好城市。深圳大學中國交通經濟研究所所長韓彪認為，深圳等部分大城市自行車道并不完善，很多地方沒有騎行條件，但是共享單車定位于最末端的3公里，在微循環里完善騎行條件相對容易。

自從去年9月下旬廣州街頭出現首款無樁智能共享單車，色彩繽紛的網約自行車已成為廣州街頭一景。

據前瞻產業研究院發布的《共享單車項目商業計劃書》數據顯示，2016年中國單車租賃市場規模將達0.54億元，用戶規模將達425.16萬人，預計2019年中國單車租賃市場規模將上升至1.63億元，用戶規模將達1026.15萬人。在未來幾年，眾多共享單車企業會持續入局，刺激共享單車向越來越多的城市延伸。

不管這是不是一門好生意，共享自行車領域已經開始成為關注的焦點。今年8月中旬，摩拜單車宣布獲得來自熊貓資本和愉悅資本的千萬級別b輪融資，隨后進入北京。9月2日，校園自行車共享項目ofo也宣布獲得經緯中國領投、金沙江、唯獵資本跟投的數千萬美元b輪融資。與此同時，摩拜近日已經開始涉足ofo所專注的校園市場。

熱點話題共享單車英語作文

一陣冷風，吹來雨水和塵埃混和的味道，我不禁深深地，深深地呼吸，讓這自然的尤物侵蝕我的身。

天漸漸下起了小雨，一滴一滴濡濕了才干的瓦片，一滴一滴迅速化開，像淡墨滴在宣紙上，沿著肌理爬行。天依舊是青灰色，風在蘆葦葉子里悉悉索索地鉆，雨則把葉子打得噼里啪啦，葉能做的只是低頭、昂首。無意穿上雨衣，只戴上了帽子，呼吸里似乎遺存秫秸桿兒燒焦的味道，在空氣中飄渺。凝望遠處，成片的稻子似乎把轉角的小路封死了，等稻香暖暖地繞過脖頸，真奇怪，眼前又是迂回的田埂。

憶起朱自清先生《春》里的一段：“他們的草屋稀稀疏疏的，在雨里靜默著。”可不，翻滾的谷浪里幾處灰瓦屋若隱若現，幾豆昏黃的光穿過雨絲密布的空氣，直達我心里，給人略帶安寧的歡愉。呵呵，記得物理老師說過，空氣中充滿微小顆粒時，就會看到光直線傳播的路徑。我會心一笑，可不是，通到了內心最溫暖寧靜的角落。

中考物理熱點考點共享單車

高考熱點作文：共享單車

在解決出行的“最后一公里”、創造清潔城市的過程中，自行車有著無可比擬的優勢。共享單車乘著共享經濟之風，以其隨用隨騎、網上支付的便捷性，迅速“俘獲人心”。但共享單車在為市民出行帶來方便的同時，也帶來了許多“不方便”。

“有些人騎完車就隨手停在路邊，擠占人行道，甚至堵在商鋪的門口。有的小巷子本身就窄，再橫七豎八停幾輛單車，都沒法過人了。”深圳市民林師文說道。有些街區沒有劃分非機動車道，單車與機動車并行，“旋風單車”成為交通安全隱患。

專家認為，出現單車亂停亂放、違規搶道的現象，是由于共享單車與城市的兼容性不足，城市慢行交通系統不完備。現在許多大中城市追求出行效率，擴寬機動車道，建設城市快車道，推廣快速公交系統，相對忽視了自行車出行的慢行配套設施。短期激增的共享單車與相對落后的城市慢行交通系統之間形成矛盾，出現了單車與行人、與機動車爭搶路權的情況，既削弱了共享單車的便捷性，又增加了出行的危險性。

使共享單車更好地融入城市，在每一寸“城市的毛細血管”中自由安全地穿行，需要為其提供規范的慢行條件。同濟大學公共管理系主任諸大建指出，政府應該使整個城市規劃和空間更有利于自行車，把汽車友好城市轉化成為公共交通、自行車友好城市。深圳大學中國交通經濟研究所所長韓彪認為，深圳等部分大城市自行車道并不完善，很多地方沒有騎行條件，但是共享單車定位于最末端的3公里，在微循環里完善騎行條件相對容易。

自從去年9月下旬廣州街頭出現首款無樁智能共享單車，色彩繽紛的網約自行車已成為廣州街頭一景。

共享單車行業前景分析。

據前瞻產業研究院發布的《共享單車項目商業計劃書》數據顯示，20xx年中國單車租賃市場規模將達0.54億元，用戶規模將達425.16萬人，預計20xx年中國單車租賃市場規模將上升至1.63億元，用戶規模將達1026.15萬人。在未來幾年，眾多共享單車企業會持續入局，刺激共享單車向越來越多的城市延伸。

不管這是不是一門好生意，共享自行車領域已經開始成為關注的焦點。今年8月中旬，摩拜單車宣布獲得來自熊貓資本和愉悅資本的千萬級別b輪融資，隨后進入北京。9月2日，校園自行車共享項目ofo也宣布獲得經緯中國領投、金沙江、唯獵資本跟投的數千萬美元b輪融資。與此同時，摩拜近日已經開始涉足ofo所專注的校園市場。

從汽車共享到自行車共享，解決出行最后一公里的戰爭看似將要打響。通過對共享單車行業前景分析了解到，單車共享是部分人的需求還是全民需求還尚需時間證明。一旦市場成熟，單車共享市場最終可能還是被大平臺收割，目前各家要做的只能是提升體驗，蒙眼狂奔。

共享單車作文

現如今，步行于街道邊，共享單車的身影隨處可見。不論及他人，就連我的外公也趕著潮流，無論出門買菜，或是采景游賞，都不忘掃上一輛共享單車來騎。

不知不覺間，“共享單車”時代早已成為這一年的熱點。它的“盛行”無礙乎于“隨用隨騎，隨停隨置”。沿路邊四處都有共享單車，若你想騎，便可用手機掃描二維碼解鎖后出行。若到達目的地，就將車停放于一邊等待它的下一任主人到來。

同時，相比起乘坐其他交通工具，或是自己買一輛自行車，“共享單車”的出現何嘗不是人們的福音？僅僅只需幾元，便能暢行一天。這便宜的費用，讓更多的人都能負擔得起，也讓更多的人出行方便了。

在我看來，“共享單車”不僅僅是便利了人們的生活，更是提高了人們的生活質量。

隨著這股潮流的掀起，越來越多的人出行選擇騎“共享單車”。從久坐書桌，宅于家中的孩子，再到花費大量時間在辦公桌前的白領職員，周末的騎行不僅鍛煉了身體，舒展了筋骨，也是千載難逢的一次與大自然親密接觸的機會。沒有尾氣的排放、鳴笛聲的嘈雜，低碳綠色的出行方式更豐富了人們兩點一線的生活。

雖然共享文化在逐漸融入社會，被人們所接受，但有利也有弊，一些自私的人們正鉆著空子“貪圖便宜”。

單車的零件遭到損壞、盜竊，用完就被丟棄于草叢之間，或是被上了私鎖占為已有的新聞層出不窮。越來越多的人破壞著公共財產，不尊重于公共財產，使得共享文化再次遭到人們的質疑。

的確，這些新聞中人們的行為確實過分，負面影響極大。但在我看來，也并非于一件壞事，可以說，也多虧了有這些新聞，才使人們了解到社會的發展、風氣以及人們的“共享理念”，文明程度仍存在于欠缺。通過這些反應，才會有更多的宣傳教育，也會讓更多的人重視到現在的問題所在，從而彌補漏洞。

如今的21世紀新社會，早已不是散亂的個體，而是由無數公眾群體編織而成。越來越多的共享文化將會出現，促進著人們的發展，也方便人們的生活。因而，對“共享”理念的宣揚也極為重要。

在此，我想呼吁大家，讓我們一起騎共享單車，護共享資源，賞共享文化。

共享單車作文

最近，路旁出現了許許多多五顏六色的共享單車。這些共享單車給需要出行的人提供方便，只要拿出手機掃一掃，就可以把它騎走，還車時，只需要按下車鎖的按鈕，就還車成功了。

共享單車的本意是方便大家的出行，我們都應該愛護共享單車，不讓它受到傷害。

共享單車作文

今天我上好數學興趣班準備回家吃午飯，火辣辣的太陽把我的臉照得通紅通紅的，好像一個“紅富士”，我心想這時要有一輛自行車那可多好呀！

走著，走著，我忽然看到了路邊有很多漂亮的單車，有小紅車，小黃車，小藍車，還有一個小白車，五顏六色的`單車成了一道道亮麗的風景線。最后我選了輛小白車，就是現在很流行的hello-bike，我先在媽媽的手機上下載了一個app軟件，接著按照步驟注冊了賬號，提交了200元押金，用二維碼掃了掃后，神奇的單車啪地一聲開鎖了，我跨上自行車飛快地騎走了，感覺一陣陣涼爽的風迎面吹來，頓時把我臉蛋上的汗水都吹跑了，媽媽被我甩在了后面，我只想著快點兒回家吃飯，卻不顧跟在后面走路的媽媽，五分鐘后我就騎到了小區門口，我把自行車停在一個陰涼的地方后等媽媽一起上樓，大概過了十多分鐘，媽媽也走到了。

媽媽說：“超超，共享單車是不是非常方便啊？你怎么把媽媽給丟掉了呀！下次可不能這樣哦！”我說：“好啊，共享單車既方便而且又環保，下次我們一起去騎吧！吃完午飯休息片刻后，媽媽又帶我去了她的朋友家玩，今天的時間過得真快啊！

共享單車

共享單車越來越熱，除了最早的摩拜與ofo，后來的小鳴、小藍，最近又有一家宣稱融資一個億的優拜單車進入市場，許多專家都開始分析共享單車將會是繼網約車之后的又一大創投藍海。

雖然自行車的產業化發展已經有了一百多年的歷史，但也只有在高度互聯網化、信息化的今天，才有可能在共享經濟市場中崛起：移動互聯網的普及——找車、移動支付的成熟——用車、大數據的增值——布點以及最終資本市場的規范——巨額投資，這些才是當前共享單車越來越紅火的重要基礎。

而最近各種個媒體頭條中，都不斷報道了共享單車在使用過程中所遭遇了各種由于社會公德所帶來的種種破壞的考驗，讓人開始擔心，扛過了技術、熬過了政策、解決了推廣、獲得了用戶，拿到了資金、鋪開了市場，這么多不容易地努力之下，可別最后在社會公德的欠缺方面讓共享單車最終遭遇滑鐵盧！

在我看來，這些擔心大可不必。所謂共享單車所面臨的各種社會公德方位的考驗，并非只是單車市場所面對，而是當前整個社會行業所面臨的通用嚴峻局面，都不過是以前必然遭遇下的一些局部與細節的變化而已：

一、像一些共享單車車身上的識別二維碼、編號被摳掉、被破壞、或者被噴漆，導致用戶無法使用，車身在街頭常常還會遭遇一些導致無法使用的非正常損壞，非盜竊性破壞。而稍微分析一下，做這些破壞行為的人，除了極個別純粹無聊、情緒渲泄之外，有很大一部分來自于那些受共享單車而影響了原有市場業務的經營者，比如城市自行車出租、廉價自行車銷售、黑車摩的拉客等等。實際上在歷史上所有由于科學技術進步而出現新行業替換老行業，并在短期內受到老行業從業者的敵視并破壞的情況，實在普遍又頻繁。早些年有電腦游戲房去剪網吧的網線，最近有出租車司機圍攻滴滴等，大多都是因此。

二、更看到有的共享單車被人有意搬進家中、單位里，又或者雖然放在街頭卻再加上一把鎖，以達到限制或不讓他人使用，最后只能讓自己使用的目的。這些做法看似挺有思路、把共享單車的規則研究得挺透，其實不過是以往將飯店的餐具偷帶回家，將商場里的免費公共設施私自搬走的一種新型變種。所以其本質就是一種盜竊。上海有一男子將摩拜單車搬回家里，強行鋸開車鎖，最終被警方查獲并判以罰款與刑拘。

三、有些單車停放過于密集的區域，會被附近單位的保安或其它工作人員以各種理由隨意推倒、亂堆、甚至做出一些破壞的舉動。其實，這種行為與當下一些臨街單位擅自劃分汽車停車位、惡意侵占城市公共停車位，并對正常停放的汽車惡意劃車身、戳車胎等行業同屬一類。城市管理部門有權也有必要對于這類行為作出反應。正常停放單車的權利更應受到保護。

所以，關于共享單車在實際使用中，所出現的種種之怪現象，無一不是由于人性中的貪婪、自私、妒忌、僥幸等這些缺點的一一折射。它既需要新興的共享單車經營者研究更好的技術措施與應對機制，更期待著社會法制管理規范的有效執行，以及民眾的基本道德水準的普遍提高。

其實這一點還是應該很樂觀的啊！過去，我們常常會聽出租車司機抱怨過，有的乘客會以臨時下車拿個東西、回去找人借個錢等理由溜之大吉以及騙逃車費。而網絡約車興起后，幾乎所有的乘客到達目的地后，都是瀟灑地一聲再見就離開，卻沒有司機擔心收不到錢。這里更多的是移動支付技術與網絡信用體系的雙重保障，讓更多的乘客進入到了高信用用戶階層。我們也有理由相信，越來越普遍于街頭巷尾的共享單車，能夠幫助我們的社會公德水準再上一層樓。

社會，畢竟總是不斷進步的嘛！

共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關系的破壞，我們不應退縮于一塊稱為“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的陳舊觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不守秩序;而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。我們需要政府及有關企業進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

近日，天津海光寺南京路口處，出現了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會很自然地想到管理問題。只是，該打板子的對象，到底是公共管理還是企業對自身資源的管理？面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業，顯然難逃其責。共享單車作為企業自身的資源，是需要善加管理的。縱然是以互聯網和大數據為標榜的企業，其技術與手段也是讓管理服務更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。

但還應該說，在這一問題上，企業管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般，自從共享單車出現在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數百輛共享單車，理由是“非法占道經營”。基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務的政府機構，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業認為，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的；消費者認為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要；政府認為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現了城市管理。但這是我們想要的共享經濟嗎？我們對共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經濟有一個良性的土壤環境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構人與人之間關系的思維，一種企業、個體、政府共同參與社會公共服務的思維？倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉的基石――信任、規則與秩序。這個過程中，政府有關部門要科學規劃，出臺相應的管理制度；市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現健康運營；社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經濟產品順利落地。

讓公德成就善行——關于共享單車的道德思考。

2017年天津市共享單車的迅速躥紅令共享經濟再次火了一把。五顏六色、樣式新穎的共享單車，穿梭于大街小巷，成為城市一道靚麗的風景。隨借隨還、收費低廉、使用方便，共享單車以極大的便利解決了人們出行路上的最后一公里難題，而且憑借低碳環保成為綠色出行首選，有助于緩解機動車帶來的大氣環境污染。然而，讓人意想不到的是，各種各樣人為造成、令人頭痛的問題也隨即出現，私自上鎖、惡意損壞、隨便丟棄、占為己有——觸手可及的便利成了看得見、摸不著的無奈。共享單車是新生事物，許多配套管理未能及時跟上，城市規劃建設還有不少亟待完善之處，可以理解。但是，一些人為了將單車占為已用甚至已有，將二維碼破壞，甚至將單車私藏某處，擅自上鎖，將個人利益置于公眾利益之上，暴露出人性中的道德污點，令人齒寒。

共享經濟作為一種新的生產方式，其特色和亮點在于對商品和服務的“共享使用”而不是“私自占有”，通過物盡其用，大大減少商品產量和服務所需的能源需求，從而在使用過程中最大化降低單位能耗，實現經濟增長與環境保護的統一。共享單車可以說是共享經濟的一次有益嘗試。在當前共享單車經營模式下，相關領域仍缺乏相關法規有效監管，共享單車的舒暢運行在很大程度上還有賴于公民個人道德規范的約束。試想如果將破壞二維碼、私藏單車定為違法行為并加以嚴懲，或許上述人群就不會如此膽大妄為。但如此一來，又徒增了不少社會管理成本，共享經濟其本來意義也將大打折扣。

由此想到，環境保護從某種角度說也是一種共享經濟。當更多人“共享使用”而非“獨自占有”，環境資源往往能夠發揮更大、更好的規模效益。但不可避免地，實踐中總有不少想“獨自占有”者。為此，一方面，要加強法治建設，做到資源有償使用，嚴懲環境犯罪行為；另一方面，要加強道德教育，特別是在部分缺乏法規有效監管的公共資源領域中，讓人們更加自律，學會自覺與他人共享資源。

毫無疑問，共享經濟已具備了發展所需的資本及模式，唯獨欠缺的是，公眾普遍應有的共享精神。誠然，涂改二維碼、私藏單車者畢竟是少數。但一粒老鼠屎攪壞一鍋湯。任其泛濫，一件方便你我的好事就此擱淺的話，豈不可惜！為了大家共同的利益，為了城市更加文明和美好，讓我們共同譴責那些自私與貪婪的行為，讓它們成為過街老鼠，無處可藏！

共享單車作文

科技在發展，人類在進步，我們的生活也越來越方便。就在前幾個月，大街上，小巷里，隨處可見一樣新的東西——共享單車。共享單車給我們帶來了方便，也考驗了我們新舊上海人的素質。

共享單車與我們平時的單車沒有什么大不同，顏色也是五彩繽紛，唯一有一點小小的不同就是在座位后面有一個二維碼，在后面的輪子上有一個特殊的鎖。說回來，共享單車到底怎么用呢？讓我來告訴你吧：

首先，找到一個共享單車。拿出手機，打開共享單車獨有的軟件。掃描座位后面的二維碼，就彈出了一個需要支付1元錢的窗口。支付完畢后，就會告訴你后面的輪子上的鎖的密碼。輸入密碼后，就可以騎行這輛共享單車一個小時了。

共享單車雖然很方便，但是還是有些人丟了自己的臉，非要去破壞這樣東西。

有的隨隨便便就把共享單車騎進了小區，就算門上貼著一個醒目的牌子“禁止共享單車進入小區”也照做不誤；有的不僅把共享單車騎進了小區，還把二維碼涂掉，把鎖換成自家的u型鎖，把共享單車當做私家自行車；有的人甚至還把共享單車的座椅啊、輪子啊給拆下來，真是讓人難以理解他們到底是怎么想的。最令人發指的是，有的人居然在網上直播把共享單車扔進河里的視頻，從而取得更多的“粉絲”！

有一天，我和朋友結伴而行，一起回家，快到小區門口了，突然看到一名跟我們差不多的小學生在隨便亂弄共享單車座位后面的鎖。不到五分鐘，那個鎖就開了，那個小學生一下子就坐上了車，歪歪扭扭地騎走了。我們小區門口有一條很寬的馬路，平均車輛量非常大。那個小學生在過馬路的時候，并沒有下車推著走。綠燈了，他猛地就往對面沖。這時，一輛車正好要右轉，要知道，在一般情況下，紅燈是可以右轉的。小學生差點就被撞到了，嚇得他半天都沒緩過神來。

交通法規有“12周歲以下兒童禁止騎自行車”，這是很重要的一條，別一不小心就“交待”在馬路上了。

共享單車只是一個小小的例子，生活中有許多的事情都考驗了我們的素質，有的時候，也許會因為我們一時的沖動，就面臨到了各種危險。所以，請做好自己，“你好、我好、大家好”，這不就是我們一直在追求的嗎。

共享單車作文

寧波是一座古老的城市，大街小巷縱橫交錯，這時出現了中國新四大發明之一――共享單車。使人們的出行更加便捷。

共享單車的外形科技感十足。烏黑的車把好像騰起的牛角。銀白色的車身，兩個車輪如切開的兩片桔子，又猶如哪吒腳下的風火輪，多么炫酷耀眼呀！它就是這么帥氣迷人，吸引了許多人的眼球。它炫酷的外形使它成為了人們的新一代的座騎。

我們騎單車穿過大街小巷，騎過鄉下，不知不覺已騎遍了半個寧波。單車的座位墊子像沙發一般。騎車高手的技術好。在寬闊平坦的大路，騎行者總能風馳電掣地通過，速度好像腳踩風火輪的哪吒，在世上只留下了一陣風。在滾滾的車流中，騎行者騎車在車流中快速的穿梭，再小的縫隙也可以通過，還可以急剎車，急轉彎，避開一切障礙物，在高低不平的.山路，騎行者總能平穩地通過，還能躲開石塊，避開水坑，一路瀟灑前行。

我們的生活離不開共享單車。白天，上班的人們騎單車去上班。大學生和中學生騎單車去上下學。中老婦女們也騎單車去菜場買菜。在雙休日，年輕人騎上單車來一場郊游。小青年們騎單車低碳出行。傍晚，離家近的人們便各自租了單車朝不同的方向騎去了。有的人們是同路的便開始談笑風生地騎去了，有的還在門口高聲談笑。

半夜，電影散場了，一大群人擁了出來，騎上了各自租好的共享單車。簇擁在一起的共享單車一會兒便散開了，消失在了彎曲的大街上，遠處傳來了一片嘩笑和告別的聲音。月亮的影子在小路旁的小溪中搖晃。大街上漸漸沉寂了。高大的建筑聳立在河邊。形形色色的單車停泊在各自的位子上。靜寂籠罩著這座古老的城市，古老的寧波又沉沉地入睡了。

共享單車作文

大牛是個農村漢子，他在農村窩了二十多年后，終于聽從他那早已在城中創出一番事業的發小祥子的勸告，走出了大山。

祥子的公司在郊區，離火車站很遠，大牛忍不住在半路上停下來捶捶腿。接他的祥子搖搖頭說：“方才在火車站我就說了我的公司很遠的，要打車，你偏要省下那幾十塊錢，喏，腿酸吧。”大牛還是固執著不肯打車，嘟噥著：“唉，早知道，我就把我的'那輛小鳳凰帶過來了。”這話提醒了祥子，只見他拿出手機，對著旁邊一輛自行車照了一下，然后就把車子推了出來。這一幕驚呆了大牛：“祥……祥子啊，這么光明正大地拿別人的車不好吧，難道這些一模一樣的車都是你的嗎？”“哈哈，這就是大牛你寡聞了。這叫共享單車，人們只要在手機上下載一個軟件，付一下押金，就可以隨時隨地地騎共享單車了。對著共享單車，我可是有好多要講，喏，這輛車給你，我再開一輛，我們慢慢騎回公司，我在路上再繼續給你講這個共享單車。”

三年后，在城中已闖出一番天地的大牛回家探望老父老母。當他進入村子的時候，他簡直不敢相信自己的眼睛。他本以為只有城里才有的共享單車停滿了人行道，人們都騎著共享單車在道路中穿梭。他急急忙忙奔回家，一見面，牛父牛母就激動地握住大牛的手，講述這幾年家鄉的變化：“大牛啊，現在俺們村也趕上那些大城鎮了，這共享單車可方便了，不僅省錢，還不會污染環境，更能強身健體！這可真太厲害了！”

晚上，大牛一家其樂融融地坐在飯桌旁，邊吃飯邊看新聞聯播。當電視上講到“外國人都在夸中國的共享單車”時，大牛一家不由得一齊豎起大拇指：“厲害了我的共享單車！”

共享單車作文

詩人但丁曾經說過：“道德常常能填補智慧的缺陷，而智慧卻永遠填補不了智慧的缺陷。”當今社會，有智慧的人比比皆是，然而中華傳統文化的精華――道德修養卻被時代的步伐踩于足下。由發生在成都街頭的“單車事件”便可窺豹一斑。

我們要培養道德，增強素質。共享單車當然是可行的，因為它在客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步。素質低下，不守秩序這根本不應出現在當今的文明社會，知名禮讓才是新一代人要奉行的標準。我們要提高個人修養，做一個合格的公民，摒棄私利，加強自我約束能力，更要用知識來改變這一慘烈的現狀，用現實來大聲回應那些諷刺者：“我們玩的起共享單車，我們玩的起共享經濟。”

讓我們攜起手來，一起擺脫素質低的魔咒;讓我們在心中埋下一顆素質的種子，讓道德彩虹絹染藍天，共享之花點綴^野，芳香四溢，歷久不息。