每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養人的觀察、聯想、想象、思維和記憶的重要手段。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？接下來小編就給大家介紹一下優秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。

鐵路局學校篇一

大學時光匆匆而過，鐵路局實訓也在我的大學生活中悄然展開。暑假來臨前，我通過實習組織部門進入某鐵路局實訓，歷經一個月的實踐，不僅明白了鐵路運輸對于國家和人民的重要性，同時也收獲了關于工作和生活的心得體會。在此，我將從框架、內容、團隊、規矩和收獲五個方面分享我的實訓心得與感受。

第二段：框架

在實訓的第一天，我們便受到工作人員的 warm-up，對培訓講師、負責人、班主任等各個部分進行了一番的介紹，了解了實習的基本情況和學習環境。在具體的實際操作中，我們讓不同的教練，分別對相應的工作進行指導和輔導。在實際中，我們了解到了鐵路系統的優缺點，針對不同的實際情況，我們不同的應對策略，體會到了團隊合作的重要性以及職責。因此，具體地說，框架體系不僅僅是課本的基本線，更注重了個人的思想和行動的實際情況與策略。

第三段：內容

為了更好地掌握鐵路知識并實踐積累，我們通過課堂講解，參觀鐵路站場，實地操作和虛擬仿真進行了全方位的學習。其中，虛擬仿真和實地操作最為教育，我們在模擬環境下體驗了鐵路系統的艱辛和各種程度上可能存在的問題，以促進我們鞏固鐵路理論知識，感受鐵路工作的具體要求。此外，我們還探索了運輸管理制度、工程建設、疫情與安全等多個領域，深化對鐵路交通知識的理解。

第四段：團隊

鐵路局實訓中也強調了團隊合作和交流，將師生以及同學之間的合作提升至了一個全新的高度。我們要把所有事情都與團隊一同研究討論，必要的時候還要和老師以及鐵路管理者一起進行溝通協作。這么做可更好地提升團隊的凝聚力和目的統一，又可更好地實現任務完成的效率優化和質量升級。團隊精神的培養，更是從我們身處的角度切入實訓，讓我們在合作中理解了人際關系的重要性。

第五段：規矩和收獲

鐵路局實訓還規定了不同的規矩，比如紀律、計劃和行為約束，以營造良好的學習氛圍。這些規矩不僅是我們在實踐中必須遵守的，也是我們進一步適應工作和生活的必要標準。在實訓中，我們身心的變化是顯然可感的，我們的效率提高，我們品質及規范水平的提升，我們思維和行動的邏輯性的進一步建構，都在實踐的洗禮中獲得了體現和塑造。

結論：鐵路局實訓是學校一個重要的教育環節，它對我們影響很大，既改變了我們對知識的理解方式，也提升了我們的待人接物能力和團隊協調能力。正如我們所講述的那樣，它以框架、內容、團隊、規矩和收獲五個方面，多維度彰顯出開拓眼界、提高實踐能力的寶貴意義，讓我們在工作和生活中受益終生。

鐵路局學校篇二

東北：哈爾濱鐵路局；沈陽鐵路局；

華北：北京鐵路局；太原鐵路局 ；呼和浩特鐵路局 ；

華中：鄭州鐵路局；武漢鐵路局 ；西安鐵路局 ；

華東：濟南鐵路局 ；上海鐵路局 ；南昌鐵路局 ；

華南：廣鐵（集團）公司 ；南寧鐵路局 ；

西南：成都鐵路局 ；昆明鐵路局 ；

西北：蘭州鐵路局 ；烏魯木齊鐵路局 ；青藏鐵路公司

管轄范圍：哈爾濱鐵路局管轄覆蓋黑龍江省全境，兼跨內蒙古自治區呼倫貝爾市。

沈陽鐵路局管轄跨及遼寧、吉林省的全部，內蒙古自治區東南部，黑龍江省南部，河北省東北部分地區。

北京鐵路局管轄分布在北京市、天津市、河北省及山東、河南、山西省部分地區。

太原鐵路局管轄石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9條干線，西山、太古嵐、上蘭村、忻河、介西、禮垣、口泉、云崗、寧岢和平朔10條支線。

九、焦柳、侯月、太焦、新焦、寧西等營業線路和鄭州、洛陽、商丘、新鄉、月山、南陽等鐵路樞紐.武漢鐵路局轄區線路連接湖北、河南、湖南、江西、陜西、安徽6省。

西安鐵路局線路覆蓋陜西全省，輻射甘肅、寧夏、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市部分地區。

濟南鐵路局京滬鐵路中段、京九鐵路的北段、隴海鐵路的東端。

上海鐵路局主要分布在安徽、江蘇、浙江和上海市。

南昌鐵路局管內鐵路東至臺灣海峽西岸，西至湘贛省界，北至湖北、安徽省界，南至贛粵省界。

廣州鐵路（集團）公司管轄廣東、湖南、海南三省境內鐵路.南寧鐵路局管轄分布在廣西壯族自治區和廣東、貴州、湖南3省部分地區。

成都鐵路局管轄四川省、貴州省、云南省（部分）、重慶市三省一市。

昆明鐵路局管轄跨越云南、四川、貴州三省 蘭州鐵路局跨越甘肅、寧夏兩省（區）。烏魯木齊鐵路局管轄蘭新線和南疆線2條干線。

青藏鐵路公司管轄跨甘肅、青海、西藏自治區三省區，東至蘭青線的海石灣站與蘭州局交界，西（南）抵西藏自治區省會拉薩。

鐵路局學校篇三

鐵路是一個世界上最重要的交通運輸方式之一，在中國尤其是如此。中國的鐵路系統是非常龐大和復雜的，它統治著國家的大部分地區，為數十億人民日常生活帶來了便利。作為一名鐵路職工，實踐和實訓非常重要，它能夠讓我們更好地理解鐵路的優點和缺點，提高我們職業素養，更好服務于人民。因此，我在此分享我的實訓心得體會。

第二段: 實訓過程

在我進行實訓的過程中，我了解了更多鐵路運輸的相關知識，比如說如何安全地搬運貨物、如何正確地維護機器設備。此外，我還學習了各種現代化的工具和設備的使用方法，例如控制室系統和計算機軟件等。這樣的知識和技能得以應用于實際情境，它幫助我更好地適應并面對工作當中的挑戰。

第三段: 對于鍛煉職業素養的作用

實訓不僅能夠加深對鐵路知識的理解，同時對于鍛煉職業素養和職業態度有著很大的幫助。在這樣的環境下，我學會了如何在面對突發情況時進行快速而合理的決策，并有效地解決問題。我學會了應對所有問題的自信和勇氣，甚至是一些看似短暫的失誤也能夠讓我們吸取經驗和教訓，以便在以后的實踐中遠離易犯錯誤。

第四段: 對于職業發展的意義

實訓還可以幫助我們更好地規劃職業發展。我意識到，為了更好地為社會和人民服務，不僅需要掌握鐵路運輸方面的知識和技能，還需要加強與團隊合作的能力和溝通交流的能力，同時需要具備較強的獨立思考能力，有清晰的職業規劃和發展目標，積極探索和創新新的工作方式和模式，才能更好地滿足自身和鐵路公司的需要，向著更高的職業成就和職業提升逐步邁進。

第五段: 結論

綜上所述，實訓不僅能夠提高我們的技能和素質，還可以為我們的個人和職業發展帶來長期的效益。通過不斷的學習和實踐，我們可以成長為更加優秀的鐵路職工，為建設更加繁榮和美好的中國貢獻自己的力量。

鐵路局學校篇四

在大學的學習生涯中，應該參加不少的實習、實訓活動，以加強對所學知識的實際運用，更好的提升自身的能力。而本學生所參加的實訓，是在鐵路局所開設的，實踐操作為重點，很大程度上展現了實際工作中的專業性，也在本人對于專業知識的掌握中起到了很重要的作用，因此本人想通過這篇文章，將自己的實訓心得總結一下。

第二段： 簡介

實訓是對于大學期間的課程為補充，幫助我們更好的理解和應用所學的知識以及學習相應技能，同時增強我們的實踐能力，使我們更好的實現在專業領域的發展。鐵路局實訓過程強調學生的實踐操作能力，獨立思考能力和創造能力，在實踐中加強對于所學知識的理解和運用，提升學生為了將來走向社會奠定基礎。而實訓的內容多樣，既包括理論教學，也包括實踐課程。在實踐課程中，鐵路局對于學生的溝通、協作、管理能力做了很好地培養和訓練。

第三段： 實踐操作過程

在實訓過程中，重點在于實踐操作，需要我們的操縱技能與書本知識相結合。通過實踐，我們不僅能夠更好地學習和理解課堂上學習到的知識，還學習到了具體的實戰技巧和應用。例如，我們去實驗室進行了拆裝機械的操作。在操作過程中，我們需要根據機器結構圖和指導書進行正確且規范的操作。這樣不僅要求我們能夠正確地看待物品的關系，同時還要求我們根據自己所學的知識來進行正確的操作。因此，在實踐過程中，我們不僅能夠提升自己的實踐操作能力，還能夠更好的理解和掌握所學的專業知識。

第四段： 溝通、協作與管理

在實踐過程中，鐵路局強調溝通和協作能力的培養。因為很多事情需要團隊的配合和協作，才能夠達成預期的效果和目標。而團隊的溝通、協作和管理能力是非常重要的。在鐵路局的實踐中，我們需要和隊友們進行有效的溝通和協作，同時也要學會管理自己的工作時間和任務完成情況。在實踐的過程中，如果沒有很好的溝通協作和管理，任務的完成將會十分困難。

第五段： 結論

通過參加鐵路局的實訓活動，不僅可以更好地理解和掌握所學知識，同時也能夠提升自己的實踐操作能力和團隊的協作和管理能力。值得注意的是，實踐操作需要我們不斷地摸索和反思，并且不斷地學習和總結，才能夠更好地提升自身的能力，為走向社會做好準備。因此，大家在參加實訓活動的時候要認真且負責任地完成任務，同時要積極思考，在實踐中提升自己的能力和素質。

鐵路局學校篇五

為適應路局直管站段管理體制要求，健全完善職工住房補貼管理體制，保障資金安全，維護職工利益，結合我局實際，制定本實施細則。

第一章總則

第一條職工住房補貼是職工住房貨幣化分配制度的重要內容之一。我局目前實行的職工住房補貼包括新職工月住房補貼和職工一次性住房補貼兩部分。職工住房補貼實行全局集中統一管理。

第二條管理職責

（一）路局土地房產管理處（簡稱房管處）是全局職工住房補貼的主管部門，負責制定全局職工住房補貼政策和實施辦法，負責指導、監督、檢查職工住房補貼政策、辦法的執行和落實情況，審批房管所辦理的職工提取使用申請，保障住房補貼資金的安全和保值增值。

（二）路局房管所在路局房管處的領導下，負責建立新職工住房補貼個人交存明細帳戶，辦理新職工住房補貼資金歸集、支付手續；審查批準職工一次性住房補貼的使用申請；進行日常會計核算，保障資金安全。

（三）局屬各單位負責本單位職工住房補貼的資金扣繳、轉移以及職工使用支取申請的受理、初審等工作，負責建立健全職工住房補貼管理臺帳，記錄職工交存、轉移、支取等情況。

第二章新職工住房補貼

第三條凡1999年1月1日及以后入路參加工作的職工（簡稱新職工），實行月住房補貼制度，從參加工作的次月起，按月計發新職工住房補貼。

第四條路局房管處在路局資金結算所設立全局新職工住房補貼銀行專戶，專項存儲各單位上交的新職工住房補貼資金。

第五條新職工住房補貼按職工本人工資基數乘以補貼比例25％計算確定，每年7月以上年末工資基數為準調整一次月交存額。

新職工工資基數按其本人上12月份（當年入路的新職工，按上月）崗位工資、技能工資和工齡工資三項之和確定；見習期間新職工（含學徒、熟練工）的工資基數，按見習期間工資待遇的42％確定。工資待遇指納入工資總額統計的臨時工資、工齡工資、各項政策性生活補貼及各種崗位津貼、獎金等項待遇。大中專畢業生見習期間的工資待遇，按《濟南鐵路局關于提高職工崗位工資標準的通知》（濟鐵勞衛發[2005]345號）文件確定的收入水平，作為工資待遇確定工資基數。

第六條新職工第一次發放住房補貼，由單位房改人員填寫“新職工住房補貼發放計算表（附表1）”，單位勞人部門確定工資基數，財務部門復核后，按月從工資中發放。次年及以后調整，由單位房改人員計算，勞人、財務部門審核后隨工資調整發放。單位房改部門應建立“新職工住房補貼管理臺帳表（附表2）”，詳細登記新職工住房補貼交存額，并與單位財務部門定期核對做到數據真實相符。

第七條新職工住房補貼，由職工所在單位財務部門每月從其工資中代扣代繳，并于工資發放之日起5日內，通過銀行匯繳“濟南鐵路局新職工住房補貼”專戶。

交存單位首次或次年7月調整月繳存額后的第一個月匯繳新職工月住房補貼，應按每一交存職工逐人詳細填寫“新職工住房補貼首次（調整）匯交清單（附表3）”各欄目，報送路局房管所，并同時上報電子數據。以后每月匯繳新職工住房補貼，填寫“新職工住房補貼匯繳（變更）清單（附表4）”，報送路局房管所，并同時上報電子數據。

第八條新職工住房補貼發放到職工退休之日止。

第九條新職工住房補貼的收繳以路局管內獨立決算單位（含運營、多元經營系統）為繳存單位。路局房管所按繳存單位設立單位交存明細帳，并在單位名下設立新職工個人明細帳。

單位交存新職工住房補貼，應先到路局房管所辦理單位交存和新職工個人交存明細帳設立登記手續。

第十條單位發生合并、撤銷、分立等情況，上級主管部門應通知路局房管處；變更后的單位，應在發生單位變更之日起的5日內，到路局房管所辦理單位變更和新職工住房補貼轉移等相關手續。

第十一條新職工住房補貼存款利息，比照住房公積金的利息計算辦法計息，結息為上年7月1日至本年6月30日，結息月份為每年的6月份。

當年歸集的新職工住房補貼存款利息，按結息月份30日掛牌公告的活期存款利率計息。上年結轉的按結息月份30日掛牌公告的3個月定期整存整取存款利率計息。

新職工住房補貼計算利息的基數，上年結轉的，為上一結轉新職工住房補貼的本息和；本年交存的，為本各月交存的新職工住房補貼。

第十二條路局房管處應在鐵道部和路局有關資金安全管理政策的規定范圍內，管好用好新職工住房補貼資金，在保證新職工住房補貼資金安全的前提下，做好新職工住房補貼資金的保值增值工作。

第十三條新職工有下列規定條件之一的，可以提取本人帳戶內的存儲余額：

（一）新職工本人或配偶購買、建造、翻建、大修自住住房的；

（二）償還購房貸款本息的；

（三）退休或調往局外單位的；

（四）與單位終止勞動關系的；

（五）職工在職期間死亡或宣告死亡的；

（六）其他經批準的情況。

第十四條職工提取本人交存帳戶內的新職工住房補貼資金余額，應向單位提出申請，填寫“新職工住房補貼提取申請表（附表5）”，并提供相關證明材料，由職工所在單位受理并審核。對核實無誤同意提取的，由單位經辦人員填寫“新職工住房補貼提取匯總表（附表6）”，后附新職工提取申請及相關證明材料，于每月月初集中報送路局房管(分)所。相關證明材料包括：

1.新職工本人身份證復印件；

2.購買住房的，提供購房合同、交款單據或房產證原件及復印件；建造、翻建住房的，提供規劃行政管理部門出具的工程建設許可證明原件及復印件；大修住房的，提供住房產籍管理部門出具的批準大修證明原件及復印件。如為家庭購買、建造、翻建、大修自住住房，還應提供戶口薄原件及復印件。

3.償還貸款本息的，提供貸款合同或代扣還款委托書原件及復印件。

相關證明材料經單位審核無誤后，原件退還新職工本人，復印件隨提取申請表一并上報路局房管（分）所。

第十五條路局房管（分）所應對單位上報的職工提取申請條件進行審核。對各項證明材料屬實，符合提取條件的，準予提取，核對計算新職工至提取月份的交存金額和應得利息，報路局房管處批準。

路局房管所根據路局房管處批準的新職工提取申請，辦理新職工住房補貼的提取手續后，將一份申請連同證明材料一起存檔保管，一份送轉財務部門，由財務部門將資金撥付至職工所在單位。

房管所對批準的新職工提取使用申請，要建立新職工住房補貼提取使用管理臺帳，詳細登記新職工的提取使用情況。

第十六條因購買、建造、翻建、大修自住住房或因償還購房貸款本息原因，提取使用新職工住房補貼的，每隔一年可以提取一次。

第十七條新職工因退休、調往局外單位工作、與單位終止勞動關系等情況提取新職工月住房補貼的，房管所應及時辦理新職工個人帳戶銷戶手續。已撤銷的個人帳戶，轉入撤銷帳戶數據庫備查。

第十八條新職工在局內調動工作單位，調出單位應及時辦理新職工住房補貼轉移登記手續，填寫“新職工住房補貼轉移登記通知單（附表7）”一式四份，一份留存，兩份送轉職工調入單位，一份隨當月匯繳清單一起上報路局房管所。調出單位應將調出職工在本單位的交存資料妥善保管，以備查對。

第十九條新職工在局內調動工作單位，調入單位應自該職工調入本單位起，隨工資發給新職工住房補貼。調入單位根據調出單位填制的“新職工住房補貼轉移登記通知單”，辦理新職工在本單位的新職工住房補貼發放手續，房改部門一份留存，一份轉單位財務部門。

第二十條新職工在局內調動工作單位，路局房管所應根據調出單位填制的“新職工住房補貼轉移登記通知單”，辦理轉移新職工明細帳戶的單位變更手續，并將變更情況通知單位財務部門進行資金調整。

第三章職工一次性住房補貼

第二十一條職工一次性住房補貼是路局在取消福利性實物分房后，對1998年12月31日及以前參加工作的無房或住房面積未達標的職工，在參加集資建房或購買商品住房時按規定方法計算給予的一次性購房補貼。

第二十二條全局各單位已提取掛帳的職工一次性住房補貼資金，由路局財務處集中管理。

第二十三條職工本人或配偶，在1999年1月1日及以后符合下列條件之一的，可以申請提取職工一次性住房補貼：

（一）參加集資建房或按評定價方式購買公有住房的；

（二）購買商品住房的；

（三）新建、翻建、大修自住住房的；

（四）其他經批準的情況。

以下情況，符合上述規定的提取條件，應為其辦理申請審批手續：

（一）職工以本人名義從事上述規定條件之任一種后去世的；

（二）職工外出務工、勞動教養等沒有解除勞動關系的。

第二十四條職工申請使用一次性住房補貼，應根據提取原因，分別提供以下證明材料：

一、提供按房改政策規定已享受工齡折扣證明。

本人和配偶已按房改政策購買公有住房屬鐵路住房的，提供交款單據或交款證明復印件；屬地方單位公有住房的，提供價款計算核定表和交款單據復印件。

二、提供購買非房改住房證明材料。

1.購買商品住房，屬新建住房的，提供購房合同和交款單據或發票復印件；屬二手商品住房的，提供購房合同和契稅交款單或產權證復印件。

2.集資建房的，提供集資建房合同或集資建房證明和交款收據復印件。

3.按評定價購買住房的，提供評定價交款單據復印件。

4.自建住房的，提供規劃行政管理部門出具的工程建設許可證明復印件。

5.大修自住住房的，提供住房產籍管理部門出具的批準大修證明復印件。

6.家住農村地區的職工自建、翻建、大修自住住房，提供宅基地使用證明復印件和村民委員會出具的建、修住房證明。

三、其他證明材料。

1.具有科級及以上行政職務或助理級及以上技術職務的，提供1998年12月31日及以前的任職令或資格證書復印件。

2.家庭經濟負擔較重，經民主評議和單位g.h.認定，給予單職工家庭優惠照顧的，提供單職工家庭經濟狀況和民主評議情況證明。

第二十五條職工一次性住房補貼基數，參照職工工作和居住所在地地級以上政府房改政策規定的補貼基數執行。各城市地區職工一次性住房補貼基數標準為：

濟南、青島、徐州地區為6.49元／平方米；煙臺地區為6.33元／平方米；濰坊地區為6.07元／平方米；泰安、淄博、聊城、兗州、日照、臨沂、連云港地區為6.0元／平方米。

第二十六條職工申請使用職工一次性住房補貼，由職工所在單位受理，并按規定進行初步審核。對符合提取使用條件的，計算申請職工的一次性住房補貼金額，并簽章，于每月10日前報送所在地房管(分)所審批。

路局機關各部門職工申請使用一次性住房補貼，由各處室主管人員審核，人事、勞衛、房管部門蓋章后，集中于每月15日前報路局房管所審批。

多元經營單位的職工申請使用職工一次性住房補貼，由職工所在單位受理初審，報多元經營管理分中心具有勞動人事管理權限的部門確認后，報送所在地房管(分)所審批。

第二十七條路局房管(分)所對各單位上報的初審職工一次性住房補貼使用申請，逐一進行審批，并在申批表上簽署審批意見和準予提取金額。青島、徐州房管分所審查批準的提取使用申請，匯總后集中上報路局房管所。

路局房管所對青島、徐州房管分所批準使用的職工一次性住房補貼使用申請，進行登記匯總，與本單位審查批準的職工使用申請一起，填寫“批準職工使用一次性住房補貼單位匯總表（附表8）”一式兩份，報送路局房管處（房改辦）。

各房管（分）所審批范圍為：

路局房管所負責路局機關各部門及濟南、泰安、日照、臨沂、兗州、聊城、淄博地區內各單位；青島房管分所負責青島、煙臺、濰坊地區內各單位；徐州房管分所負責徐州、連云港地區內各單位。

第二十八條路局房管處（房改辦）對路局房管所上報的“批準職工使用一次性住房補貼單位匯總表”進行登記確認，附相關資料轉路局財務處，由路局財務處撥付至職工所在單位。

第四章管理要求

第二十九條新職工住房補貼的交存和使用提取，實行收支兩條線方式管理，各單位均不得采取截留、坐支方式交存或支取新職工住房補貼。

第三十條路局房管所每月末應根據當月職工住房補貼的交存、審批、支取情況，編制新職工住房補貼變動情況動態統計表和職工一次性住房補貼審批情況統計表，報送路局房管處。

第三十一條新職工住房補貼交存單位，應定期與路局房管所核對單位上交資金與職工個人交存額，每季應至少核對一次。發現錯誤應及時查找原因，進行更正。每年7月，交存單位應將新職工住房補貼交存情況向職工公布。

第五章附則

第三十二條本細則實施以后，路局前發有關規定，與本實施細則不一致的，按本實施細則的規定執行。

第三十三條本實施細則自發布之日起施行。

第三十四條本實施細則由路局土地房產管理處負責解釋。

鐵路局學校篇六

中國共有18個鐵路局，具體情況如下。

機務段

哈爾濱鐵路局：哈爾濱機務段（哈局哈段）、三棵樹機務段（哈局三段）、齊齊哈爾機務段（哈局齊段）、牡丹江機務段（哈局牧段）

沈陽鐵路局：沈陽機務段（沈局沈段）、蘇家屯機務段（沈局蘇段）、錦州機務段（沈局錦段）、吉林機務段（沈局吉段）、通遼機務段（沈局遼段）

北京鐵路局：北京機務段（京局京段）、豐臺機務段（京局豐段）、懷柔北機務段（京局懷段）、唐山機務段（京局唐段）、石家莊機務段（京局石段）

太原鐵路局：太原機務段（太局太段）、湖東機務段（太局湖段）、侯馬北機務段（太局侯段）

呼和浩特鐵路局：包頭西機務段（呼局包段）、集寧機務段（呼局集段）

濟南鐵路局：濟南機務段（濟局濟段）、濟南西機務段（濟局西段）

鄭州鐵路局：鄭州機務段（鄭局鄭段）、新鄉機務段（鄭局鄉段）、洛陽機務段（鄭局洛段）

上海鐵路局：上海機務段（上局滬段）、南京東機務段（上局寧東段）、杭州機務段（上局杭段）、合肥機務段（上局合段）、徐州機務段（上局徐段）、阜陽機務段（上局阜段）

武漢鐵路局：武昌南機務段（武局南段）、江岸西機務段（武局江段）、襄樊北機務段（武局襄段）

南昌鐵路局：南昌機務段（南局南段）、向塘機務段（南局向段）、福州機務段（南局福段）

廣州鐵路集團公司：廣州機務段（廣鐵廣段）、株洲機務段（廣鐵株段）、懷化機務段（廣鐵懷段）、龍川機務段（廣鐵龍段）、三水機務段（廣鐵三段）、海口機務段（廣鐵海段）

南寧鐵路局：柳州機務段（寧局柳段）、南寧機務段（寧局邕段）

成都鐵路局：成都機務段（成局成段）、重慶西機務段（成局重段）、貴陽機務段（成局貴段）、六盤水機務段（成局六段）

昆明鐵路局：昆明機務段（昆局昆段）、開遠機務段（昆局開段）

西安鐵路局：西安機務段（西局西段）、新豐鎮機務段（西局新段）、安康機務段（西局安段）、西延公司延安北機務段（西局延段）

蘭州鐵路局：蘭州西機務段（蘭局蘭段）、嘉峪關機務段（蘭局嘉段）、迎水橋機務段（蘭局迎段）

烏魯木齊鐵路局：烏魯木齊機務段（烏局烏段）、庫爾勒機務段（烏局庫段）

青藏公司：西寧機務段（青藏寧段）

車輛段

哈爾濱鐵路局：三棵樹車輛段（哈局三段）、（哈局三段（牧））、（哈局三段（齊））、（哈局三段（佳））、（哈局三段（加））

沈陽鐵路局：沈陽車輛段（沈局沈段）、（沈局沈段（連））、（沈局沈段（通））、長春車輛段（沈局長段）、（沈局長段（遼））、（沈局長段（白））、（沈局長段（赤））

北京鐵路局：北京車輛段（京局京段）、（京局京段（西））、（京局京段（津））、（京局京段（莊））

太原鐵路局：太原車輛段（太局原段）、（太局原段（同））

呼和浩特鐵路局：包頭車輛段（呼局包段）、（呼局包段（呼））

濟南鐵路局：濟南車輛段（濟局濟段）、（濟局濟段（青））

鄭州鐵路局：鄭州車輛段（鄭局鄭段）、（鄭局鄭段（洛））、（鄭局鄭段（新））

上海鐵路局：上海車輛段（上局滬段）、（上局滬段（杭））、合肥車輛段（上局合段）、（上局合段（浦））、（上局合段（徐））

武漢鐵路局：武昌車輛段（武局武段）、（武局武段（樊））、（武局武段（信））

南昌鐵路局：南昌車輛段（南局昌段）、（南局昌段

（九））、（南局昌段（鷹））、（南局福段）

廣州鐵路集團公司：廣州車輛段（廣鐵廣段）、（廣鐵廣段（牌））、長沙車輛段（廣鐵沙段）、（廣鐵沙段（衡））、（廣鐵沙段（懷））、肇慶車輛段（廣鐵肇段）

南寧鐵路局：南寧車輛段（寧局南段）、（寧局南段（桂））、（寧局南段（湛））

成都鐵路局：成都車輛段（成局成段）、（成局成段（南））、（成局成段（攀））、重慶車輛段（成局渝段）、貴陽車輛段（成局貴段）

昆明鐵路局：昆明車輛段（昆局昆段）

西安鐵路局：西安車輛段（西局西段）、（西局西段（安））、（西局西段（寶））

蘭州鐵路局：蘭州車輛段（蘭局蘭段）、（蘭局蘭段（嘉））、（蘭局蘭段（銀））

烏魯木齊鐵路局：烏魯木齊車輛段（烏局烏段）

青藏公司：西寧車輛段（青藏寧段）

鐵路局學校篇七

大學生畢業，邁入職場是每個年輕人的必經之路。而作為一個遠離大城市的鐵路局，入職鐵路局也成為了我人生中的一個重要經歷。面對未知的工作環境和陌生的崗位，我一方面感到興奮，另一方面也忐忑不安。然而，進入鐵路局之后，我發現這里的工作給我帶來了前所未有的成長和收獲，也深刻地改變了我的人生態度。

第二段：團隊合作和溝通意識的重要性

在鐵路局的工作中，我深刻體會到了團隊合作和溝通意識的重要性。鐵路局的工作不僅僅是單一的個體完成，而是需要與同事密切合作完成的。在工作中，我積極主動地與同事溝通交流，共同解決問題。通過與同事的合作，我學會了聽取不同意見，尊重他人的觀點，形成了良好的團隊合作意識。同時，也發現只有通過積極地溝通，工作才能更高效地進行下去。

第三段：工作中的挑戰和成長

在鐵路局的工作中，我也遇到了許多挑戰和困難。因為工作的特殊性，時刻調整自己的狀態，并且要適應不斷加班的工作，這對于一個剛步入職場的大學生來說是一種考驗。然而，正是這些挑戰和困難，使我變得更加堅韌和成熟。通過不斷錘煉，我逐漸掌握了工作的技巧和方法，更加熟悉了鐵路局的業務流程。這一切的成長和進步，離不開鐵路局這個大家庭成員們的幫助和鼓勵。

第四段：工作帶來的收獲和啟示

在鐵路局的工作中，我收獲了很多。首先，我學會了如何與不同的人相處并相互支持，這對我個人的成長和發展具有重要意義。其次，通過工作，我增長了不少業務知識和技能，為今后的職業發展奠定了基礎。另外，鐵路局的工作也讓我對自己的處世態度有了新的認識，明確了人生的目標和方向。我體會到了自己的努力與付出是有價值的，也更加珍惜每一個得到的機會。

第五段：對職場生活的展望和感悟

通過入職鐵路局，我對職場生活有了更深入的理解和體會。我明白了職場是一個充滿挑戰和機遇的地方，唯有保持積極主動的心態，勇于接受挑戰和改變，才能在職場中不斷突破自己，實現個人的價值。同時，我也意識到職場需要的是全面發展，除了專業技能外，還需要具備良好的溝通、合作、分析和解決問題的能力。這些能力的提升需要不斷的學習和實踐，并且在工作中進行反思總結，不斷提高自己的綜合素質。

總結：鐵路局的入職經歷讓我找到了職業生涯的方向和目標。我相信，通過不斷努力和學習，在職場中我將能夠更好地發揮自己的能力，實現自己的夢想。同時，我也希望將自己的經驗和體驗分享給更多的大學生，鼓勵他們勇敢追求自己的夢想，積極投身于社會的建設和發展中。

鐵路局學校篇八

作為大學生，參加鐵路局的招聘考試并最終入職，是我大學四年學習的巔峰之作。入職鐵路局的心愿早已在心頭萌發，這是我從小就對自己立下的職業目標。在大學畢業前幾個月，我提前在網絡上找到了實習機會，通過實習讓自己對鐵路局有了更深入的了解，對未來的工作充滿期待。當我正式邁進鐵路局大門的那一刻，興奮、緊張和期待交織在一起。

第二段：初入職場的感慨與磨煉

剛剛入職的時候，我身處于一個全新的環境中。在面對各種陌生的崗位和工作內容時，我感到無比的慌張和力不從心。大學時代的理論知識雖然對于工作有一定的指導作用，但實際操作中的復雜和具體問題需要我重新適應和學習。在工作中，我遇到了諸多挑戰，有時甚至會遇到一些棘手的問題。但是，我并沒有退縮，反而通過不斷努力和自省，逐漸找到了適應工作環境的方法和思路。

第三段：鐵路文化的感染與融入

鐵路文化是我感受最深的一部分。在鐵路局的工作中，我親身經歷了列車開行的全過程，并與各個部門的工作人員合作，共同完成了一次次重要的任務。在這個過程中，我對鐵路幕后的辛勤和付出有了更深刻的了解。關注鐵路的各種規章制度和標準，我逐漸明白了安全對于鐵路來說是多么重要。通過與同事的交流和經驗的積累，我不斷提升自己的業務水平和工作效能。在自己的工作中，我也開始潛移默化地將鐵路的精神傳承下去，不斷引導和培養新入職的員工，努力做好自己的本職工作。

第四段：職業規劃和個人成長

入職鐵路局對我而言是一個職業的起點和契機。在過去的幾年里，通過與先進員工的學習和交流，我逐漸建立起了自己的職業規劃。我意識到只有不斷學習、提高自己的專業技能，才能更好地適應和勝任未來的工作。于是，我積極參加各種培訓和學習機會，提升自己的綜合素質和業務能力；同時，我也不斷豐富自己的社會交往和合作能力，努力做到與人為善，團結協作，使自己能夠更好地適應職場環境。

第五段：對未來的展望與祝愿

回顧自己入職鐵路局的心得體會，我深切感受到大學生在職場的學習與成長。鐵路局是一個充滿挑戰和機遇的地方，通過這段經歷，我對自己的職業定位有了更明確的認識。在未來的日子里，我將繼續不斷學習和進步，努力創造更好的業績，為鐵路事業的發展貢獻自己的力量。同時，我也希望更多的大學生能夠加入到鐵路局這個大家庭中，共同為鐵路事業的發展貢獻力量，共創美好的未來。

通過以上五段的文章連貫結構，我能夠很好地表達自己對于大學生入職鐵路局的心得體會。在這個過程中，我通過工作的磨煉和與同事的交流，逐漸適應了工作環境，并且對鐵路的文化有了更加深入的理解。我也明確了自己的職業規劃，并對未來的發展充滿了信心。希望我的經歷能夠對那些即將或已經進入職場的大學生們有所啟發和幫助，讓我們共同成長。

鐵路局學校篇九

崗 位 職 責

王新春編寫

1.職務名稱：濟南鐵路局科學技術研究所所長

2.直接上級：路局主管領導

3.直接下屬：副所長、黨總支副書記、辦公室主任、情報室主任、財務主管、勞資主管

4、本職工作：

4.1負責科研所行政全面工作。

4.2貫徹落實黨的路線方針政策和路局、路局黨委以及路局機關黨委的具體工作部署，結合科研所工作實際，提出具體的實施意見并抓好落實。

4.3落實“一崗雙責”要求，配合科研所黨總支書記全面做好干部職工思想政治工作和黨員領導干部思想教育，抓好領導班子、黨支部以及黨員隊伍建設，引領黨員和領導干部切實發揮模范帶頭作用。

4.4不斷規范科研所內部管理，建立健全各項管理制度、辦法并督促落實。

4.5不斷提高管理水平，強化檢查監督，確保科研所安全穩定，帶領全體干部職工全面完成各項工作任務。

4.6主持制定科研所發展規劃和、季度、月度工作計劃，全力推進工作計劃的完成。

4.7了解鐵路技術最新發展動態，學習掌握鐵路新技術、新知識，組織職工搞好業務學習培訓，不斷提高科研所整體科研能力。

4.8緊緊圍繞鐵路安全生產和運輸經營工作中急需解決的突出問題，以提高行車設備可靠性、保障運輸安全和降低經營成本為重點，組織做好科研項目的選題、立項工作，組織動員全所科研力量，積極開展科學研究和技術開發，并形成科研成果。

4.9在大力組織開展實用技術研究的基礎上，積極引進適用新產品和新技術，加強科研產品的推廣應用，加速科研知識成果轉化。

4.10加強經營管理和成本控制，嚴格執行財經紀律，杜絕違法違紀問題發生；組織開展創收增效活動，在服務和服從于全局經濟效益增長的前提下，不斷提高科研經營收入，不斷改善職工生活和工作條件。

4.11組織開展科技信息交流工作，組織做好科技圖書資料室管理、《濟鐵科技》雜志編輯發行和路局電子科技圖書館管理維護工作；積極組織開展鐵路科技新知識普及宣傳工作，為全局科技人員和廣大職工提供科技信息服務。

4.12加強黨風廉政建設，杜絕各類腐敗問題發生。

5.工作責任：

5.1對科研所安全生產負責。

5.2對科研所職工隊伍穩定負責。

5.3對科研所全面任務完成負責。

5.4對科研所廉政建設負責。

鐵路局學校篇十

###鐵路局黨委宣傳部：

本人于2011年11月23日乘坐####次（廣州到####）列車由廣州返回####時，由于在廣州火車站過安檢的時候著急檢票上車，上車后發現把電腦落在了安檢處。

所以，情急之下我趕緊聯系了所在車廂的列車員。隨后，列車員帶我找到了本次列車的列車長尋求幫助。

后來，在包頭客運段包廣車隊第三包乘組長王棟車長，及相關工作人員的幫助下，與廣州車站公安局取得聯系，經核實電腦確實落在了安檢處。為了不耽誤我用電腦，經列車工作人員探討決定：電腦由24日####次列車的工作人員帶到####，到時我去車站聯系相關工作人員取電腦即可。

就這樣，25日早上，我在####站拿到了丟失的電腦。慶幸之余，我不得不對列車工作人員充滿了感激之情。雖然我的電腦不是特別值錢，丟了可以再買。但是，電腦里面有很多我以前保存的珍貴資料。這些資料的丟失，對我來說將是一個很大的遺憾和損失。

列車工作人員這種“視旅客為親人，想旅客之所想，急旅客之所和急”的高尚道德情操令我折服和敬佩，同時也值得我們整個社會提倡和學習。特寫此感謝信以表自己的感激之情。

此致

敬禮

失主：###2011年11月26日