人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經的人生經歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。范文怎么寫才能發揮它最大的作用呢？下面是小編為大家收集的優秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

線路拆除技術措施篇一

整理外觀、防護、起道、撥道、改道、除草、搗固

1、學習和了解線路作業防護及確保安全的有關規定。

2、學習和掌握軌道設備基本組成、基本尺寸和技術標準（含無縫線路）。

3、進行曲線撥正、調整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓練。

4、參加線路綜合維修、臨時補休作業。

5、掌握各種施工作業防護方法。

6、熟悉工務管理部門的管理組織及職責范圍。

在系里面安排我們到工務段實習，我們所有人都覺得非常的激動，因為我們以前都只是學習鐵道工務的理論知識，從來沒有將理論與工務的實際操作結合起來學習。本次實習我們去重慶的那部分人前一天就踏上了實習的旅程。首先來到重慶南站，又輾轉到達西永鎮的重慶工務段的培訓基地。去西永鎮培訓基地的主要目的就是：對線路作業的安全培訓及安全考試。

等到安全考試完成，我們又輾轉到被分到的車間，而和我一起被的重慶南線路車間一共七人，又是一次的安全培訓及考試。結束后，我們終于來到這次實習的目的地線路工區。最后，我和侯鴻材則被送到小南海線路工區。

其他多余的事不再閑扯，實習第一天我們就被要求7:20起床，常常的火車鳴笛聲，確實有點冷有點的不適應，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應下來。來到工區實習我做的第一件事就是：工務的常規作業，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。就這樣的工作我做了四天，也許過于的累吧，這幾天都特別好睡。由于后兩天工人師傅都加班，雖然是周末，我們也跟著加起了班。

接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業。然后，是更換線路上壞損的扣件、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據了我們實習學習工作的大部分時間。就這樣又過去了將近一個實習周，接下來又做了一樣其他的工務作業，那就是：撥道作業，很慶幸終于接觸了相關技術的工作了，但本項作業也只有一下午。然后是：改道作業，我也只是跟著干了一天。最后，我跟著的那一組師傅便是漫長的找坑起道作業，也一直干到離開工區。

一個月的時間不知不覺就過去了。剛去的一周還是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里，我不斷調整自己，虛心學習，努力提高自己各方面的能力，爭取在最短的時間內最好的融入鐵路工務工作。在此，我非常感謝我們工區的師傅們，在我實習期間給我的指導和幫助，為我今后的成長打下了良好的基礎。短短的一個月，我學習到的東西頗多。

首先，我順利完成從學生向工人的部分轉變。通過參加這次的實習，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養自己安全責任意識、生產作業規范性，努力提升自己專業方面的能力，使自己能夠早日成為一個合格的技術工人。

其次，在工作上，我們需要堅持勤于思考，虛心請教的態度，全力以赴的完成任務。在安全技術室見習期間，通過師傅們的耐心講解，自己對線路經常保養和臨時補修的基本內容及作業方式、各項安全注意事項等知識的學習，我對鐵路線路工崗位職責的認識又深了一層；隨著每天白天深入現場的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時要進行綜合維修工作、維修的目的及工作任務，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項目的作業規范。對日常養護作業中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業，作業安全防護等也有了深入的了解。晚上，跟工長學習各項臺賬，各種作業安全防護辦法及工務非正常情況下應急處理的原則等。通過學習，我更加深入的認識到在工作上應注重規范，只有明確了各項作業標準，各種規章制度，才能合理的組織安全生產；采用科學的方法技術，才能更有效的提高作業效率。再次，我了解了很多學校學習中沒有接觸過的一些鐵路規范，如《鐵路技術管理規程》、《鐵路線路修理規則》、《鐵路工務安全規則》等，了解鐵路工務方面的最新動態及同類部門好的一些作業辦法等；生活上跟師傅們一起作業，從他們身上了解鐵路方面文化。

短短一過月的實習時間，我已完全相信我已完成了實習要求的從學生向鐵路線路工的部分轉變，在今后的工作學習中，充分運用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好發展做出奉獻！

1、掌握了軌道構造、軌縫調整、軌距加寬和曲線外軌超高等內容。

2、掌握了線路養護維修的標準、要求和各項單項作業標準及作業方法。

3、掌握了道岔類型、構造，道岔主要尺寸，道岔檢查的主要內容。

4、我們熟悉了曲線的構造，曲線整正及養護維修方法。

5、掌握了各種施工作業防護方法；熟悉了工務段的管理組織及工區的職責范圍。

6、了解了鋼軌探傷及其他的有關工務的知識。

學校在開設課程時，應該根據現場作業的標準，盡量讓學生在學校的時候就能見識到現場的一些作業模式，以及學習這門專業今后工作的環境和主要工作，這樣可以讓學生在走上工作崗位之前有一個心里準備，可以減少學生到現場以后對現場的失落感和抱怨。這樣更有利于學生很快適應工作環境，盡快投身工作崗位。

線路拆除技術措施篇二

安全施工作業（工作）票是安全施工管理的一項主要措施，也是對施工人員進行安全交底和安全教育以保障安全生產，避免事故發生的最后一道安全管理防線，是現場班組基礎的安全管理。為使安全票能有效的發揮其應有的作用，使作業人員進行標準化操作，特制定本制度。

2、凡進行松變電施工作業以及其他危險、重要作業時，必須嚴格執行安全施工作業（工作）票制度。

3、安全施工作業（工作）票的編審執行程序：

3.1安全施工作業（工作）票必須經同級安全審核，并由本級第一安全員簽發。

3.2填寫好的安全施工作業（工作）票必須經同級安全員審核，并由本級第一安全員簽發。

3.3每日工作前，必須由現場負責人向參加本項工作的全體人員逐條、逐項宣讀。

3.4現場施工時，必須按安全施工作業工作票的分工、注意事項、安全措施進行，如遇特殊情況，必須通知現場工作負責人，經批準后方可變更安全工作票內容。現場工作負責人要對其施工現場施工人員正確執行安全施工作業（工作）票的行為負全部責任，安全措施執行人對所執行的安全措施負主要責任。

3.5更換工作內容必須重新填寫安全施工作業（工作）票，如果工作內容等不變，每票最長使用時間也不得超過五天。

4、安全施工作業（工作）票的編寫內容

3.1工作內容

4.1.1工作內容包括工程名稱、工作項目、工作地點等三部分，填寫工作項目以附錄中規定的工作項目名稱為準。

4.1.2工作內容的填寫必須詳細、具體、標準。

4.1.3每張安全施工作業（工作）票僅限定一種工作內容。

4.2每張安全施工作業（工作）票上必須填寫工作負責人和安全監護人。

4.3工作負責人要針對工作項目、現場的具體情況，參照附錄中的安全注意事項，認真填寫工作的安全注意事項。

4.4審核與簽發人若有何安全注意事項請填寫于安全施工作業（工作）票的`補充措施上。

4.5人員分工：

每張安全施工作業（工作）票中必須有明確的人員分工。

4.6每張安全施工作業中（工作）票中必須要有填寫人、審核人、簽發人的簽字，否則視為廢票。

5、安全施工作業（工作）票填寫后由專職安全員進行現場檢查，工作任務完成后由項目部回收。工作票必須妥善保存，工程竣工后交公司存檔。

6、在安全施工作業（工作）票使用中，若發現下列行為時，屬于違章行為，要對工作負責人進行處罰；凡因違章使用安全票發生事故時，追究工作負責人的責任。

6.1安全施工作業（工作）票填寫、審核、簽發未按規定由有關人員填寫；

6.2安全施工作業（工作）票未經審核或簽發而使用；

6.3工作內容不變，一張安全施工作業（工作）票使用超過五日者；

6.5安全施工作業（工作）票中的項目未按規定填寫的；

6.6工作負責人在每天工作前未向全體工作人員宣讀或未帶安全施工作業（工作）票的；

6.7安全施工作業（工作）票上所寫的項目（如人員分工、工作內容、現場布置）與現場實際情況不符。

6.8現場工作人員對工作內容、人員分工、安全注意事項不清。

7、各級領導、工作負責人及作業人員要提高對安全施工作業（工作）票的正確認識，認真執行安全工作票制度。

線路拆除技術措施篇三

隨著城市的不斷發展，軌道交通已成為現代都市交通的重要組成部分。作為一種高效、快捷、環保的交通工具，軌道線路為人們提供了便利，同時也給出行者留下了深刻的體會。在使用軌道線路出行的過程中，我也獲得了一些心得體會。

第一段：便捷高效的優勢

軌道線路的優勢之一就是便捷高效，這也是我最深刻的體會之一。相比于其他交通工具，乘坐軌道線路可以避免交通擁堵，無需為停車位而苦惱。在高峰期，本來需要一小時的車程，因為擁堵而變成了兩小時的時間浪費。而乘坐軌道線路，不受堵車限制，保證了出行的準時性。此外，軌道線路之間的換乘也極為方便，只需要在換乘站下車，步行幾步即可搭乘另一條線路，大大縮短了出行時間。

第二段：安全舒適的出行體驗

乘坐軌道線路不僅快捷方便，還能夠給乘客帶來安全舒適的出行體驗。軌道線路的車廂設計舒適寬敞，座椅柔軟且人性化，為乘客提供了舒適的乘坐環境。此外，軌道線路在安全方面的措施也非常完善。車站內設有安全隔離門，有效防止乘客掉落到軌道上，列車配備了防止緊急制動的裝置等。這些措施不僅保障了乘客的安全，也提高了出行的舒適度。

第三段：環保可持續的交通方式

隨著全球氣候變化問題的日益突出，環保可持續的交通方式成為了當務之急。而軌道線路正好符合這一要求。相比于傳統的燃油車輛，軌道線路減少了廢氣排放，降低了環境污染。此外，由于軌道線路能夠容納大量乘客，可以減少道路交通的壓力，降低了交通事故頻發的可能性。這樣一來，不僅保護了環境，也改善了人們的出行條件。

第四段：社會交流的機會

乘坐軌道線路，還能夠給人帶來社會交流的機會。在車內，我們可以看到各行各業的人們，他們或是沉浸在自己的世界中，或是與人交流，對話。我曾遇到過一位老人，他向我講述了他年輕時在這個城市的故事，也讓我對這個城市充滿了好奇心。乘坐軌道線路，我們可以了解到不同人們的生活，感受到城市的多樣性和包容性。

第五段：綜上所述

在使用軌道線路出行的過程中，我真切地體會到了它的種種優勢。便捷高效、安全舒適、環保可持續以及社會交流的機會讓我對軌道線路感到滿意和信任。同時，我也希望城市能夠進一步完善軌道線路的建設，提高其覆蓋面和出行效率，讓更多人能夠享受到軌道線路帶來的便利和舒適。

線路拆除技術措施篇四

隨著城市的發展與交通需求的增長，地鐵和高鐵等軌道交通系統已成為現代城市交通的重要組成部分。作為交通工具的用戶，我們不僅要注意安全和舒適，還應該關注線路運營的效率和質量。在使用軌道線路的過程中，我積累了一些心得體會，希望能與大家分享。

首先，我深刻體會到了軌道線路的優點和便利性。相比于其他交通方式，軌道線路的優點顯而易見。首先，它具有高時效性。尤其在高峰時段，軌道線路的列車會按照固定的班次和間隔時間運行，這使得乘客能夠合理安排出行時間，避免了等待過程中的浪費。其次，軌道線路的運行速度快。尤其是高鐵和地鐵等高速軌道交通工具，它們在短時間內能夠覆蓋較長的距離，大大提高了城市之間的交通效率。此外，軌道線路的覆蓋范圍廣，能夠到達城市的主要區域和繁華商業中心，為城市居民提供了更多的出行選擇。因此，我認為軌道線路的優點和便利性是對現代城市交通發展的積極推動。

其次，我在使用軌道線路過程中也遇到了一些問題，并從中獲得了一些啟示。首要問題是擁擠。尤其是在早晚高峰期，軌道線路上的乘客明顯增多，車廂內人頭攢動，往往會造成擁堵和不適。時常還會有乘客占用座位不讓，甚至出現沖突的情況，無形中給乘車體驗帶來了困擾和煩惱。為了改善這種情況，我認為需要加強管理，提高乘客素質。同時，軌道線路運營方也應增加列車數量，擴大車廂容量，以滿足更多乘客的出行需求。另一個問題是線路間的換乘。有時候，為了能夠到達目的地，需要在不同的線路之間進行換乘，而不同線路之間的換乘時間有時過長，不利于出行的連貫性。因此，我建議在規劃和設計軌道線路時，應該注重線路之間的銜接性，減少換乘時間，提升乘車的便利性。

此外，我還注意到了軌道線路的安全問題。當我們使用軌道線路時，安全是最基本的要求。首先，軌道線路的施工和維護必須做到位，確保軌道的平整和固定。這不僅能保證列車的正常運行，還能避免事故的發生。其次，車站設施和乘車導向標識也要做到齊全清晰。當乘客在車站候車或乘車時，能夠準確找到乘車口和出口的位置，不僅提高了效率，還提高了安全性。最后，軌道線路的乘車過程也要做到安全。例如，在乘車上下車時，乘客要注意遵守乘車秩序，聽從工作人員的指揮，避免擁擠和沖突。

綜上所述，軌道線路無疑是現代城市交通的重要組成部分，帶來了許多便利和優勢。然而，在使用軌道線路時，我們也應該關注其中存在的問題并及時解決。只有通過不斷的改進和完善，才能讓軌道線路真正成為城市發展的亮點和優勢。希望通過我對軌道線路的心得體會，能夠促進軌道線路的運營商和用戶之間的溝通和理解，進一步提升城市軌道線路的服務質量和使用體驗。

線路拆除技術措施篇五

第一段：介紹軌道線路的背景和重要性（200字）

近年來，隨著城市化進程的加快，軌道線路作為城市交通的重要組成部分，在城市發展中起到了重要的作用。它不僅使人們的出行更加便捷和高效，緩解了交通擁堵問題，還降低了汽車尾氣排放對環境的影響，改善了城市空氣質量。作為長期使用軌道交通的乘客，我不僅能夠享受到軌道線路帶來的便利，還積累了一些心得體會，希望能夠通過這篇文章來和大家分享。

第二段：對軌道線路的準時運行和高效性的體會（200字）

作為乘客，我深刻體會到軌道線路的準時運行和高效性。無論是平峰時段還是高峰時段，在市區內的軌道線路幾乎沒有延誤的情況。這得益于軌道線路系統的嚴謹規劃和科學運營管理。而且，軌道線路在高峰時段可以提供更多的列車，減少了等車時間。乘坐軌道交通節約了我的時間，使我能夠更加有效地安排工作和休閑。

第三段：關于軌道線路的安全性和舒適性的感受（200字）

軌道線路的安全性和舒適性也是我在使用過程中的體驗。無論是站臺的安全設施還是列車的安全設備，都能給乘客提供更高的出行保障。與其他交通工具相比，乘坐軌道交通減少了風險，給人以更為平穩和安全的感受。同時，軌道交通車廂內的舒適度也是我非常滿意的。車廂內的空調設備保持了適宜的溫度，座椅的設計也考慮到了乘客的舒適性。

第四段：交通一體化帶來便利 （200字）

除了單一軌道線路的體會，交通一體化也給我帶來了極大的便利。在我所居住的城市，軌道線路與公交線路緊密配套，形成了一個完整的交通網絡。通過軌道線路可以到達市區的主要商圈和交通樞紐，再通過公交線路到達目的地，這大大減少了我的出行時間和成本。此外，軌道線路站點的布局也與周邊的城市設施考量在一起，如輕軌站附近設置了自行車租賃和共享汽車等交通工具，給乘客提供更多便捷選擇。

第五段：對軌道線路發展的期望和展望（200字）

作為乘客，我對軌道線路的發展充滿期望和展望。希望未來軌道線路能夠不斷拓展線路覆蓋范圍，連接更多城市和地區，進一步提升交通的便利性。同時，對于軌道線路的智能化改造也希望能夠得到關注和重視，提高線路的運營效率和服務質量。此外，更多的綠色環保措施可以應用于軌道線路的建設和運營，減少對環境的影響，為城市的可持續發展作出貢獻。

結尾段：總結和鼓勵（100字）

通過乘坐軌道交通，我深刻體會到了其帶來的便捷、準時和舒適。同時，交通一體化的發展也使出行更加方便。我對軌道線路的未來發展充滿期待，相信未來軌道線路能夠在城市交通中發揮更重要的作用。在踐行環保、低碳出行的理念下，我鼓勵更多人選擇軌道線路，共同打造更宜居的城市。

線路拆除技術措施篇六

為了保證員工在生產活動中的人身安全，確保電力生產工機具的產品質量和安全使用，規范工機具的管理，根據國家及電力行業的有關規定，參照國家電網公司及重慶電力公司的相關要求，結合線路檢修中心的實際，制定本規定。

1、中心各主管專責是管理工機具的兼責人，中心安全員是管理安全工器具的兼責人，負責制定、申報工機具的訂購、配置、報廢計劃，組織、監督檢查安全工器具的定期試驗、保管、使用等工作，督促指導班組開展正確使用工機具及安全工器具的培訓工作。

2、中心應定期組織對所轄班組工機具及安全工器具進行檢查，所有檢查均要做好記錄。

3、各班組應建立工機具管理臺帳，做到帳、卡、物相符，試驗報告、檢查記錄齊全。設專人（或兼職）保管，保管人應定期進行日常檢查、維護、保養。發現不合格或超試驗周期的應另外安排地點存放，做出不準使用的標志。

4、個人工機具自行保管，安全工器具嚴禁它用。

5、班組應對工作人員進行安全技術培訓，嚴格執行操作規定，正確使用工機具。不熟悉使用操作方法的人員不得使用。

6、班組每月對安全工器具全面檢查一次，并做好記錄。

1、各種電力生產工機具及安全工器具必須符合國家、重慶市、電力行業和國網公司、華中電網公司以及公司相關的法律、行政法規、規章、強制性標準、技術規程及有關管理辦法的要求。

2、中心應根據實際生產需求，由主管專責將所需工機具上報生技部，安全員將所需安全工器具上報安監部，經審批通過后統一購買，對于沒有使用經驗的新型工機具，在公司未統一小范圍試用且經過正式認定前不得采購。

3、若發現產品質量、售后服務等問題，應及時向公司生技部或安監保衛部反映。

4、新購設備必須驗收合格方可入庫或移交使用班組，不合格者堅決予以退貨。

1、各班組應定期統一組織電力生產工機具的使用方法培訓，凡是在工作中需要使用電力生產工機具的工作人員，都必須定期接受培訓。單位年度安全生產知識考試中應有安全工器具使用、管理、校驗、保存等內容。

2、使用安全工器具有如下規定：

安全工器具使用前應進行外觀檢查；對安全工器具的機械、絕緣性能發生疑問時，應進行試驗，合格后方可使用；絕緣安全工器具使用前應擦拭干凈；使用絕緣安全工器具時應戴絕緣手套。

3、施工機具使用時，嚴格執行安全操作規程，并做好一般日常保養工作。若有指揮人員，操作者必須服從指揮。對違反操作規程，可能引起事故的，操作者有權拒絕執行。

4、對生產工機具在單位工程施工結束后，應進行安全檢查、技術鑒定，對檢查出來缺陷，即時整改，無修復利用價值的，予以報廢。

5、施工現場對小型機具妥善保管。露天堆放的，做到上蓋下墊，防止風吹雨淋，土埋水淹，保持機具完整和處于良好的技術狀態。并且環境整潔，無其他雜物。

6、施工現場電源箱必須設施完備，安全有效，接地線牢固，電器開關保險符合要求，使用后，切斷電源，電源箱上鎖，并有明顯狀態標識。

7、機具發生事故，視其性質也應按三不放過原則分析處理。

1、工機具的保管及存放，必須滿足國家和行業標準及產品說明書要求。

2、班組應有專人（兼職）負責管理工機具及其技術資料，建立班組工機具臺帳，做到帳物相符。各種設備、儀表的'圖紙，說明書，技術資料必需齊全完整，并分類存放，登記造冊，卷目清楚。

3、工機具應按電壓等級和工具類別分類分區放置并統一編號，定置存放。

4、試驗儀器儀表應符合國家法定計量單位，并定期進行校驗，校驗合格后應在儀器顯眼位置貼上“試驗合格證”標簽。

5、帶電作業工機具須存放在溫度—15~35℃，相對濕度5~80%的干燥通風的工具室（柜）內。庫房內應裝設通風裝置及消防設施。

6、庫房內儀表、工具、資料一般不得外借，如確需借用或借閱，應經主管領導同意，并辦理借用登記手續。

7、符合下列條件之一者，即予以報廢。

（1）經試驗或檢驗不符合國家或行業標準。

（2）超過有效使用期限，不能達到有效防護功能指標。

8、報廢的工機具應及時清理，不得與合格的工機具存放在一起，更不得使用報廢的工機具。凡確認為報廢的工機具應立即送交相關管理部門，生產現場不得有報廢的工機具存在。

9、報廢的工機具應及時統計上報到生技部及安監部門備案。